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[2018-02-21 오후 3:09:45글 고유번호: 149512
ES, LS 등 수평하중을 좌측,우측하중과 하중조합으로 처리하도록 하였었으나 양방향재하와 편재하(좌측,우측)하중으로 분리하여 적용하도록 보완하였습니다.이로인해 2018-02-21이전에 한계상태설계법으로 진행하신 경우 2018-02-21 패치후 하중조합에서 [상세조합 초기화]으로 초기화후 하중정의에서 [전체기본값]으로 초기화하여 진행하셔야 합니다.하중조합에서 [상세조합 초기화]버튼이 비활성화된 경우는 [상세조합 자동산정]이 설정되어 설계하중선택 및 하중조합선택의 변경사항에 따라 상세하중조합이 자동산정되므로 하중조합선택에서 한계상태에 대해 [설정값]을 체크/체크해제하여 반영하실 수 있습니다.신규파일 작성시 또는 강도설계법에서 한계상태설계법으로 변경한 경우는 하중조합의 초기화가 되므로 해당사항은 없습니다.
[2018-02-02 오전 9:39:54글 고유번호: 148919
한길아이티에서는 2012부터 준비기간을 거쳐, 도로교 설계기준 2015 한계상태 설계법을 각 프로그램에서 적용되도록 반영하고 있으며 AAbutPier2014 LSD, ARcBridge2013 LSD, ARoad LSD, ABeamDeck LSD 출시에 이어지중암거 및 지하차도 설계자동화 소프트웨어인 ACulvert LSD를 출시합니다.2012년 3월 한계상태설계법 설계기준이 출간되었으며, 2015년 2월 도로교설계기준해설(2015, 한계상태설계법)이 출간되었고 2015년 1월 1일부터 전면적인 시행에 들어갔습니다. 이에 고객 및 발주처에서 한계상태 설계법 지원에 대해서 많은 문의와 관심을 전해주셨습니다. 한계상태 설계기준과 프로그램 개선을 반영한 ACulvert LSD 가 1월중에 출시되며, 반영사항을 아래와 같이 알려드립니다. LSD모듈은 신규버전인 ACulvert2018에서 지원됩니다.기존버전인 ACulvert2010은 유지보수가 종료되므로 유지보수계약이 체결된 업체에서는 AUpdate에서 ACulvert2018을 신규설치하여 사용하셔야 합니다.ACulvert2018과 ACulvert2010은 별도 설치되므로 동시 사용은 가능하며 ACulvert2018의 주요 보완사항은 공지사항하단을 참고하시기 바랍니다.새롭게 출시되는 ACulvert LSD 에 많은 관심 부탁드립니다. <도로교 설계기준 2015 한계상태 설계법 반영사항>제1장 총 칙1.3 설계원칙 1.3.2 한계상태 - 각 한계상태에 해당하는 하중수정계수(ηi) 반영1.3.3 연성 - 각 한계상태의 연성에 해당하는 하중수정계수(ηD) 반영1.3.4 여용성 - 각 한계상태의 여용성에 해당하는 하중수정계수(ηR) 반영1.3.5 구조물의 중요도 - 각 한계상태의 중요도에 해당하는 하중수정계수(ηI) 반영1.4 교량의 등급 - 1~3등급 적용(KL-510적용)제3장 하 중3.2 용어정의 - 하부구조에 적용되는 용어 반영 3.3 기호 - 한계상태 설계법에 적용된는 하중 기호 적용3.4 하중의 종류와 하중조합3.4.1 하중의 종류 - 지속하중, 변동하는 하중 적용3.4.2 하중계수와 하중조합 - 하중수정계수, 하중효과, 하중계수 및 한계상태별 하중 조합 적용3.5 고정하중 : DC, DW - 구조부재 및 포장 시설물 하중 적용, 재료의 단위질량 적용3.6 활하중 - 설계차로수 적용, 다차로 재하계수 적용, 차량 활하중(KL-510) 적용3.6.1 차량활하중 : LL3.6.1.1 설계차로의 수3.6.1.2 활하중의 동시재하3.6.1.3 설계 차량활하중3.6.1.3.1 표준트럭하중3.7 충격하중 : IM - 하중조합에서의 하중계수 및 한계상태별 충격계수 적용3.7.1 일반사항3.9 콘크리트의 크리프 : CR - 하중조합에서의 하중계수 및 유효탄성계수 적용3.10 콘크리트의 건조수축 : SH - 하중조합에서의 하중계수 적용3.11 토압 : EH, ES, LS, DD - 상시 토압, 지진시 토압 적용- 뒤채움 지표면의 상재활하중, 상재고정하중 적용3.12 정수압, 유수압, 부력, 파압 : WA, BP, WP - 3.12.1 정수압 - 설계수위를 바탕으로하는 정수압 적용3.12.2 유수압 - 종방향, 횡방향에 대한 고려 적용3.12.2.1 종방향3.12.2.2 횡방향3.12.3 부력(BP) - 하부구조에 적용되는 부력 적용3.12.4 파압(WP) - 기존 설계기준에서 제시되는 파압식을 준용하여 적용3.13 풍하중3.13.2 설계풍압3.13.2.1 일반 중소지간 교량의 설계풍압 - 거더교 풍압 및 기타 교량부재에 작용하는 풍압 적용3.13.2.3 하부구조에 작용하는 풍압 - 단면형상에 따른 항력 계수 적용3.14 온도변화3.14.1 평균온도(TU)3.14.1.1 온도범위 - 설계자의 온도 범위 입력 지원3.14.2 온도경사(TG) - 하중조합의 하중계수 적용3.15 지진의 영향 : EQ - 하중조합의 하중계수 적용 및 지진해석 지원3.16 설하중 및 빙하중 : IC - 하중조합의 하중계수 적용3.17 지반변동 및 지점이동의 영향 : GD, SD 하중조합의 하중계수 적용3.18 원심하중 및 제동하중 : CF, BR - 하중조합의 하중계수 적용3.19 가설시 하중 : ER- 하중조합의 하중계수 적용3.20 차량충돌하중 : CT- 하중조합의 하중계수 적용3.20.2 구조물과 차량이나 열차의 충돌 : CT - 하중조합의 하중계수 적용3.21 선박충돌하중 : CV - 하중조합의 하중계수 적용제4장 구조해석4.2 용어정의 - 구조물에 적용되는 용어 적용4.3 기호 - 구조물에 적용되는 기호 적용4.4 구조해석법 - 고전적 응력법 및 유한요소법 적용4.5.4 경계조건의 모델링 - Restraints 및 Spring 지원4.6 정적해석4.6.2.4 단순판 및 연속판 - 활하중의 유효폭 적용4.6.4 슬래브교에 대한 등가 스트립 폭 - 활하중 유효폭 적용, 사각을 고려한 유효폭 적용4.6.13 온도해석 - 온도에 따른 단면내 모멘트산정으로 선형 온도변화 산정제5장 콘크리트교5.2 용 어 - 구조물에 적용되는 용어 적용5.3 기 호 - 구조물에 적용되는 기호 적용5.4.2 설계 기본 변수 정의 - 한계상태 별 및 하중, 하중계수, 하중조합 적용5.4.2.1 한계상태 - 안정검토 단면검토등에서 각 한계상태별 검토 5.4.2.2 하 중 - 기준에서 제시되는 하중산정방법 및 사용자하중 지원5.4.2.3 재료 - 구조재료의 강도, 탄성계수 및 단위중량 지원5.4.2.4 구조물 치수 - 구조물의 실제 치수를 반영한 구조계산5.4.2.5 설계 강도 - 각 구조위치별 설계강도 입력 지원5.4.3 설계 사항5.4.3.2 극한한계상태 - 하중조합 및 재료저항계수 적용5.4.3.3 사용한계상태 - 하중조합 및 사용성 검토 적용5.5 재료5.5.1 콘크리트5.5.1.1 일반사항5.5.1.2 강 도 - 평균압축강도, 휨인장강도등의 강도 자동 계산 적용5.5.1.3 탄성변형 - 탄성계수 자동 계산 적용 5.5.1.6 응력-변형률 관계 - 단면검토 등에 자동 계산 적용5.5.1.7 설계압축강도 및 설계인장강도 - 단면검토 등에 자동 계산 적용5.5.2 철근5.5.2.3 설계 가정 - 단면설계등에 적용5.6 구조해석5.6.4.4 스트럿-타이 모델에 의한 해석 - 우각부 및 브라켓 검토에 적용5.7 극한한계상태5.7.1 휨과 축력5.7.1.1 일 반5.7.1.2 휨 및 축력이 작용하는 부재의 극한한계상태 검증 - 기둥부재의 검토 및 휨강도 산정5.7.2 전 단5.7.2.1 일 반 - 전단보강 여부 판단 및 최대전단강도 산정5.7.2.2 전단보강철근이 없는 부재 - 콘크리트에 의한 전단강도 산정5.7.2.3 전단보강철근이 배치된 부재- 전단보강철근을 포함한 전단강도 산정- 인장부재의 추가인장력 산정5.7.5 스트럿-타이 모델5.7.5.1 일 반5.7.5.2 스트럿5.7.5.3 타 이5.7.5.4 절점영역5.8 사용한계상태5.8.1 일 반5.8.1.1 적용 범위5.8.1.2 노출 환경과 한계 기준 - 노출환경 에 따른 설계등급 산정5.8.2 응력 한계5.8.2.1 기본 사항5.8.2.2 응력 계산 방법 - 사용한계상태에 따른 응력 산정 및 검토5.8.3 균 열5.8.3.1 일반 사항5.8.3.2 최소철근량 - 균열제어를 위한 최소철근량 산정5.8.3.3 간접 균열 제어 - 발생응력에 따른 최대 철근의 직경 및 간격 제한5.8.3.4 균열폭 계산 - 콘크리트와 철근의 변형율차 계산을 통한 설계 균열폭 산정5.8.4 처짐5.8.4.2 직접 처짐 계산을 생략하는 경우 - 지간별 처짐검토 판정5.9 피로한계상태5.9.1 일반5.9.2 철근 - 이동하중에 의한 철근의 피로한계상태 검토5.10 내구성 및 피복두께5.10.1 일반 사항 - 노출환경에 따른 최소 콘크리트 강도 비교5.10.2 환경 조건 - 노출환경에 따른 노출등급 반영 5.10.3 내구성을 위한 요구사항5.10.4 콘크리트 피복두께 - 노출환경 및 설계편차를 반영한 최소 피복두께 산정5.11 철근 상세5.11.4 철근의 정착5.11.4.1 일반사항5.11.4.3 부착 강도 - 정착길이 및 겹이음 산정5.11.4.4 기본 정착길이 - 정착길이 및 겹이음 산정5.11.4.5 설계 정착길이 - 정착길이 및 겹이음 산정5.11.5 철근의 이음5.11.5.1 일반사항 - 정착길이 및 겹이음 산정5.11.5.2 겹침이음 - 정착길이 및 겹이음 산정5.11.5.3 겹침이음 길이 - 정착길이 및 겹이음 산정5.11.5.4 겹침이음 영역에서의 횡방향 철근 - 정착길이 및 겹이음 산정5.12 부재 상세5.12.1 일반 사항5.12.2 보5.12.2.1 주철근 - 최소철근비 산정, Cmax 등 산정에 적용5.12.2.6 전단철근 - ρv,min 및 smax등 적용5.12.2.8 표피 철근 - 깊은보 등에 적용5.12.4 플랫 슬래브5.12.5 교량의 콘크리트 바닥슬래브5.12.5.3 전통적 설계법 - 상부슬래브 및 접속슬래브의 수평철근 검토5.12.6 기 둥5.12.6.1 적용범위5.12.6.2 기둥의 축방향 철근 - 철근비 규정 등 적용5.12.6.3 기둥의 횡방향 철근 - 횡방향 철근의 배치, 간격 등 적용5.12.9 깊은 보 - 철근망 규정 적용5.12.11 응력교란영역 - Strut-Tie 모델 적용5.12.11.2 내민받침 (브래킷, 코벨) - Strut-Tie 모델 적용5.12.15 건조수축 및 온도 철근 - 두께에 따른 철근비 적용5.12.15.1 일반 사항5.12.15.2 두께 1200mm 이하인 부재5.12.14.3 두께 1200mm를 초과하는 부재제6장 강교6.4.4.1 강재의 강도 - 강관용 강재의 재료강도6.4.5 물리상수 - 강재의 물리상수 적용6.5.4.2 저항계수 - 극한한계상태에 대한 저항계수(?)적용6.5.5 극단한계상태 - 극단한계상태에 대한 저항계수(?)값 적용6.9.2.1 축방향 압축 - 축방향 설계압축강도 산정식 적용6.9.2.2 축방향 압축과 휨 - 축방향 압축력과 모멘트와의 조건식 적용6.9.4.1 공칭압축강도 - 말뚝 부재력 검토시 공칭압축강도6.9.4.2 축방향 압축부재의 폭-두께비 제한 : 원형강관단면의 폭-두께비 제한식 적용제7장 하부구조7.5 한계상태와 저항계수7.5.1 일반사항7.5.2 사용한계상태 - 사용한계상태의 하부기초 설계시 고려사항7.5.3 극한한계상태 - 극한한계상태의 기초 설계시 고려사항7.5.5 저항계수 - 각 한계상태별 저항계수 표 적용7.5.6 극단상황한계상태(extreme event limit state) - 극단상황한계상태에 대한 저항계수 값7.6 확대기초7.6.1 일반적인 고려사항7.6.2 사용한계상태의 변위와 지지력 - 사용한계상태에서의 기초의 변위검토사항 적용7.6.2.2 변위 - 침하량 산정 공식 및 허용 탄성침하량 , (사질토에 놓인 기초의 침하, 암반에 놓인 기초의 침하) 7.6.3 극한한계상태의 지지력 - 지반의 연직지지력 산정Hoek & Brown 제안식, AASHTO 제안식, Canadian Geotechnical Society7.6.3.1 지지력 - 표준관입시험을 근거로 한 사질토의 공칭지지력 산정, 기초의 형상계수, 하중경사계수,지하수위에 대한 계수 적용7.6.3.2 암반 지지력 - 암반지지력 산정시 고려사항 (불연속면의 존재와 상태 풍화정도, 지역에 따른 특성, RQD, 암석의 일축압축강도)7.6.3.3 활동 파괴 - 활동파괴에 대한 설계저항력 산정, 7.6.4 구조 설계7.7 타입말뚝7.7.1 일반사항 - 말뚝해석방법에 대해 변위법을 준용.(한계상태예제집에서 권고)7.7.1.5 말뚝 간격, 여유 거리, 관입 깊이 - 말뚝중심간 거리, 말뚝주면까지의 여유거리7.7.1.9 인발 - 말뚝의 인발저항력 검토7.7.2 사용한계상태의 변위와 지지력7.7.2.2 수평변위에 대한 기준 - 말뚝기초의 수평방향 허용변위량(38mm) , Broms 방법에 의한 수평지지력 산정.7.7.2.3 침하 - 말뚝기초의 허용침하량(7.6.2.2 에 규정된 허용침하량)7.7.3 극한한계상태의 지지력7.7.3.4 현장 원위치시험을 통한 말뚝지지력의 평가 - 표준관입시험(SPT)을 이용한 말뚝선단지지력과 주면마찰력 산정7.7.3.7 인발 - 무리말뚝의 인발저항 고려(현장타설말뚝)7.8.3.3 점성토에 설치한 현장타설 말뚝의 지지력 산정 - 점성토의 주면마찰력 및 선단지지력(O’Neill 와 Reese)7.8.3.4 사질토에 설치한 현장타설 말뚝의 지지력 산정 - 사질토의 주면마찰력(현장타설말뚝의 β 방법에 의한 공칭지지력 산정) 및 선단지지력 (O’Neill 와 Reese)7.8.3.5 암반에 설치한 현장타설 말뚝의 지지력 산정 - 암반의 주면마찰력(Horvath 와 Kenney) 및 선단지지력7.8.3.7 인발- 말뚝의 인발 저항7.9.3 극한한계상태의 지지력과 안정성7.9.3.2 지지력 - 토질 기초 및 암반기초의 지지력 산정식 적용7.9.3.3 전도 - 토사지반과 암반에 따른 저판폭 상에서의 반력의 합력 작용 위치 산정제8장 내진설계8.1 적용범위8.2 용어의 정의 - 내진해석에 적용되는 용어 반영8.3 기호 - 내진해석에 적용되는 기호 반영8.5 설계 일반사항8.5.1 설계지반운동 - 지진구역과 재현주기에 따른 가속도계수 적용8.5.2 내진등급과 설계지진수준 - 교량의 내진등급에 따른 재현주기8.5.3 지반의 분류 - 지반의 종류에 따른 물성치 적용8.5.4 응답수정계수 - 기준에서 제시된 위치별 응답수정계수 기본값 적용▣ 참고문헌. 도로교 설계기준 2012 한계상태 설계법. 도로교 설계기준 해설 2015 한계상태 설계법. 2012 도로교설계기준(한계상태설계법)적용 - 고속도로교량 설계예제집. 도로교설계예제집(한계상태설계법) (2014, 도로교통협회). 도로교 설계사례 및 해설서(한계상태설계법) (2016, 도로도로공사). 도로설계편람 제5편 교량 (2008). 도로교 설계기준 해설 (2008). 강구조설계기준 (2014). AASHITO LRFD (2007). Eurocode2 (1992). 콘크리트구조설계 한계상태 설계 (2014, 김우 저, 동화기술). 스트럿 타이 모델 설계 예제집 (2013, 한국콘크리트 학회). ACI318-14 (2014, 미국콘크리트학회). Reinforced Concrete Design to Eurocode2 (2012, Palgrave). Reinforced and Prestressde Concrete Design to Eurocode2 (2012, Spon press). Strut-and-Tie Model Design Examples for Bridges: Final Report (2011, Texas Department of Transportation). Purdue University Load Resistance Factor Design for Bridges(2008) 감사합니다.<기 타>. 휨압축부재의 CASE별(축력최대, 모멘트최대, 편심최대, 수평력최대, 축력최소) 집계로 검토케이스 보완. 사용자하중의 상시, 지진시 재하 및 모델링에서 부재선택후 하중추가 등 입력 편의성 보완. 고정하중, 이동하중 등 지하차도 차도부에 재하되는 내부하중의 Frame 모델 재하로 말뚝검토 보완
[2019-05-23 오후 1:50:58글 고유번호: 155952
우각부STM해석시 해설결과가 나오질않습니다.
[2019-05-23 오후 3:03:24글 고유번호: 155954
안녕하세요. 한길아이티입니다.올려주신 파일로 확인결과 정상적으로 설계검토가 출력되는것으로 확인됩니다.우각부 STM 해석에서 [모델링 초기화], [해석] 후 설계검토를 진행하여 주시기 바랍니다.계속해서 같은 증상이 반복되신다면 수고스러우시겠지만 다시 문의주시기 바랍니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 우각부STM해석시 해설결과가 나오질않습니다.
[2019-05-23 오전 11:30:20글 고유번호: 155947
날개벽 위치에서 종점 좌우측만 날개벽이 있어 설치한다고 하고 옹벽식으로 설정하니 자꾸 잘못된 인수라고 뜨는데 확인 부탁드립니다.
[2019-05-23 오전 11:36:26글 고유번호: 155949
안녕하세요. 한길아이티입니다.올려주신 파일로 확인결과 에러 메세지는 출력되지 않고 있습니다. 현재 최신패치가 아닌걸로 확인됩니다.최신패치 후 다시 확인하여 주시고 계속해서 같은 증상이 반복되신다면 수고스러우시겠지만 다시 문의 주시기 바랍니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 날개벽 위치에서 종점 좌우측만 날개벽이 있어 설치한다고 하고 옹벽식으로 설정하니 자꾸 잘못된 인수라고 뜨는데 확인 부탁드립니다.
[2019-05-23 오전 10:33:25글 고유번호: 155944
위의 문구가 뜨면서 신축이음 구간 설정이 안되네요. 확인 부탁드립니다.
[2019-05-23 오전 11:33:14글 고유번호: 155948
안녕하세요. 한길아이티입니다.구조물의 시점 station은 63300m로 입력하였으나 평면선형, 종단지반고, 좌측편경사, 우측편경사의 경우 0~500m로 입력하였습니다. 때문에 구조물이 선형을 참조하여 입력할 수 없게 되어 오류가 발생되었습니다. 모든 구조물이 선형내에 있어야만 선형을 참조하여 구조물의 방향을 고려할 수 있으므로 선형은 구조물시종점보타 충분히 크게 입력해주셔야 합니다.평면선형, 종단지반고, 좌측편경사, 우측편경사를 확인하여 주시기 바랍니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 위의 문구가 뜨면서 신축이음 구간 설정이 안되네요. 확인 부탁드립니다.
[2019-05-22 오후 1:37:22글 고유번호: 155931
2연암거의 경우 외측벽체의 검토방법은 휨압축부재와 휨부재로 검토 설정이 가능한 것으로 보입니다.내측벽체 단면도 외측벽체처럼 검토 설정이 가능한가요??
[2019-05-22 오후 1:57:19글 고유번호: 155932
안녕하세요. 한길아이티입니다.내측벽체의 경우 검토방법을 옵션으로 지원하지 않고 있으며 내측벽체가 있는 구조물에서는 옵션과 상관없이 휨압축부재로 검토됩니다.사용에 불편을 드려 죄송합니다.   감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 2연암거의 경우 외측벽체의 검토방법은 휨압축부재와 휨부재로 검토 설정이 가능한 것으로 보입니다.내측벽체 단면도 외측벽체처럼 검토 설정이 가능한가요??
[2019-05-21 오후 8:21:39글 고유번호: 155926
1. STM해석-우측 브래킷 시트에서    - 절점영역의 강도검토에 Wprov가 0으로 표기 됩니다. 이외에 몇몇 값들이 산출이 되지 않습니다.   - 관련 삽도 형상이 이상하게 출력됩니다.2. 프로그램 입력창에서 [헌치,단절점부 및 브래킷] 에서     - BL1과 BL2의 우측 하부 헌치 철근을 비교해보면  BL2의 헌치철근의 위치가 잘못된것으로 보여집니다.    - 실제 철근길이 산출도 짧은 보여지는 길이로 산출됨.3. [수평철근] 입력란에서     - 하부슬래브의 간격으로 150으로 변경하였는데도 간소화 철근 표기상에서는 200간격으로 표기됩니다.
[2019-05-23 오전 9:42:36글 고유번호: 155942
안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 브래킷 STM해석시 우측 브래킷 절점영역 강도검토시 최대유효폭(Wprov)는 "0"이 아닌 값으로 산정되고 있습니다.단면형상 삽도 오류가 확인되어 수정작업을 진행하였습니다. 최신패치를 받아보시기 바랍니다.2. BL1, BL2의 철근이 확인 되지 않고 있습니다. 해당 철근을 다시 확인하여 주시기 바랍니다. 우측 하부 철근은 H3, H4철근으로 헌치철근 위치는 정상적으로 배치되는것으로 확인됩니다.오류로 확인되는 파일을  첨부하여 올려주시면 다시 확인하여 답변드리겠습니다.3. 간소화 타입으로 적용시 수평철근 간격 표기는 [표준간격배치] 입력값에 따라 적용되고 있습니다.  수평철근 배치시 수동입력부는 철근 간격의 세분화, 부분적인 철근 수정등을 위한 입력부이기 때문에 올려주신 파일과 같이 수동입력부에서 철근간격을 조정한 경우 간소화 타입에서 반영되지 않습니다. 사용에 불편을 드려 죄송합니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. STM해석-우측 브래킷 시트에서    - 절점영역의 강도검토에 Wprov가 0으로 표기 됩니다. 이외에 몇몇 값들이 산출이 되지 않습니다.   - 관련 삽도 형상이 이상하게 출력됩니다.2. 프로그램 입력창에서 [헌치,단절점부 및 브래킷] 에서     - BL1과 BL2의 우측 하부 헌치 철근을 비교해보면  BL2의 헌치철근의 위치가 잘못된것으로 보여집니다.    - 실제 철근길이 산출도 짧은 보여지는 길이로 산출됨.3. [수평철근] 입력란에서     - 하부슬래브의 간격으로 150으로 변경하였는데도 간소화 철근 표기상에서는 200간격으로 표기됩니다.
[2019-05-23 오전 11:10:57글 고유번호: 155945
우측 하단부의 헌치철근 H4가 좀더 하부슬래브 상단쪽으로 붙어서 배근되어야하지 않나해서요캡쳐 그림은 BL02에 해당되는 것이고 BL01에 해당되는 H4철근은 제대로 배근되어있는것으로 보입니다.###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 브래킷 STM해석시 우측 브래킷 절점영역 강도검토시 최대유효폭(Wprov)는 "0"이 아닌 값으로 산정되고 있습니다.단면형상 삽도 오류가 확인되어 수정작업을 진행하였습니다. 최신패치를 받아보시기 바랍니다.2. BL1, BL2의 철근이 확인 되지 않고 있습니다. 해당 철근을 다시 확인하여 주시기 바랍니다. 우측 하부 철근은 H3, H4철근으로 헌치철근 위치는 정상적으로 배치되는것으로 확인됩니다.오류로 확인되는 파일을  첨부하여 올려주시면 다시 확인하여 답변드리겠습니다.3. 간소화 타입으로 적용시 수평철근 간격 표기는 [표준간격배치] 입력값에 따라 적용되고 있습니다.  수평철근 배치시 수동입력부는 철근 간격의 세분화, 부분적인 철근 수정등을 위한 입력부이기 때문에 올려주신 파일과 같이 수동입력부에서 철근간격을 조정한 경우 간소화 타입에서 반영되지 않습니다. 사용에 불편을 드려 죄송합니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. STM해석-우측 브래킷 시트에서    - 절점영역의 강도검토에 Wprov가 0으로 표기 됩니다. 이외에 몇몇 값들이 산출이 되지 않습니다.   - 관련 삽도 형상이 이상하게 출력됩니다.2. 프로그램 입력창에서 [헌치,단절점부 및 브래킷] 에서     - BL1과 BL2의 우측 하부 헌치 철근을 비교해보면  BL2의 헌치철근의 위치가 잘못된것으로 보여집니다.    - 실제 철근길이 산출도 짧은 보여지는 길이로 산출됨.3. [수평철근] 입력란에서     - 하부슬래브의 간격으로 150으로 변경하였는데도 간소화 철근 표기상에서는 200간격으로 표기됩니다.
[2019-05-21 오후 2:25:42글 고유번호: 155916
우각부 보강 철근 갯수와 길이가 다르게 나오는데 어떠한 이유때문인지 궁금합니다.그리고 입력하지 않은 R3,R4,R5 철근들이 구조도에는 나오지않고 철근재료표에서 생성이되는데 어떠한 이유때문에 그런지도 궁금합니다.스터럽철근은 주철근 싸이클이 아닌가요 ?
[2019-05-21 오후 3:39:55글 고유번호: 155919
안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 철근제원이 초기화가 되지 않아 발생된 오류로 판단됩니다.철근 제원에서 [전체 기본값]을 적용하여 주시기 바랍니다. 2. 내측인장검토시 적용되는 스터럽 철근은 주철근을 감싸는 형태로 배근되어 벽체전단철근 묶는 개수에 따라 간격이 결정되고 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 우각부 보강 철근 갯수와 길이가 다르게 나오는데 어떠한 이유때문인지 궁금합니다.그리고 입력하지 않은 R3,R4,R5 철근들이 구조도에는 나오지않고 철근재료표에서 생성이되는데 어떠한 이유때문에 그런지도 궁금합니다.스터럽철근은 주철근 싸이클이 아닌가요 ?
[2019-05-21 오후 4:56:34글 고유번호: 155921
H1, H2, R1, R2 산출근거가 궁금합니다. 주철근갯수와 배수에야 된다고 생각하는데 그렇게 산출이 되지않더군요 ###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 철근제원이 초기화가 되지 않아 발생된 오류로 판단됩니다.철근 제원에서 [전체 기본값]을 적용하여 주시기 바랍니다. 2. 내측인장검토시 적용되는 스터럽 철근은 주철근을 감싸는 형태로 배근되어 벽체전단철근 묶는 개수에 따라 간격이 결정되고 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 우각부 보강 철근 갯수와 길이가 다르게 나오는데 어떠한 이유때문인지 궁금합니다.그리고 입력하지 않은 R3,R4,R5 철근들이 구조도에는 나오지않고 철근재료표에서 생성이되는데 어떠한 이유때문에 그런지도 궁금합니다.스터럽철근은 주철근 싸이클이 아닌가요 ?
[2019-05-21 오후 5:34:20글 고유번호: 155923
안녕하세요. 한길아이티입니다.H1철근의 경우 상부 헌치철근으로 1cycle만 배치하였으므로 1cycle 주철근 개수와 동일한 81EA x 2(좌측, 우측)= 162EA로 선정되었으며 H2철근의 경우 하부 헌치철근으로 1cycle만 배치하였으므로 1cycle 주철근 개수와 동일한 81EA x 2(좌측, 우측)= 162EA가 선정되었습니다.R1철근의 경우 상부 우각부철근으로 1cycle, 2cycle 모두 배치하였으므로 1cycle, 2cycle 주철근 개수의 합과 동일한 (81EA + 78EA) x 2(좌측, 우측) = 318EA로 산정되었으며 R2철근의 경우 하부 우각부철근으로 1cycle, 2cycle 모두 배치하였으므로 1cycle, 2cycle 주철근 개수의 합과 동일한 (81EA + 78EA) x 2(좌측, 우측) = 318EA로 산정되었습니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### H1, H2, R1, R2 산출근거가 궁금합니다. 주철근갯수와 배수에야 된다고 생각하는데 그렇게 산출이 되지않더군요 ###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 철근제원이 초기화가 되지 않아 발생된 오류로 판단됩니다.철근 제원에서 [전체 기본값]을 적용하여 주시기 바랍니다. 2. 내측인장검토시 적용되는 스터럽 철근은 주철근을 감싸는 형태로 배근되어 벽체전단철근 묶는 개수에 따라 간격이 결정되고 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 우각부 보강 철근 갯수와 길이가 다르게 나오는데 어떠한 이유때문인지 궁금합니다.그리고 입력하지 않은 R3,R4,R5 철근들이 구조도에는 나오지않고 철근재료표에서 생성이되는데 어떠한 이유때문에 그런지도 궁금합니다.스터럽철근은 주철근 싸이클이 아닌가요 ?
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