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[2015-10-19 오전 10:20:35글 고유번호: 135197
한길아이티에서는 2012부터 수년간의 준비기간 을 거쳐,도로교 설계기준 2012 한계상태 설계법을 반영한 2015년 5월 AAbutPier2014 LSD 출시에 이어라멘, 슬래브교 설계자동화 소프트웨어인 ARcBridge2013 LSD를 출시하고자 합니다.2012년 3월 한계상태설계법 설계기준이 출간되었으며, 2015년 2월 도로교설계기준해설(2015, 한계상태설계법)이 출간되었고 2015년 1월 1일부터 전면적인 시행에 들어갔습니다. 이에 고객 및 발주처에서 한계상태 설계법 지원에 대해서 많은 문의와 관심을 전해주셨습니다. 한계상태 설계기준과 프로그램 개선을 반영한 ARcBridge2013 LSD 가 10월중에 출시되며, 반영사항을 아래와 같이 알려드립니다. 새롭게 출시되는 ARcBridge2013 LSD 에 많은 관심 부탁드립니다. 제1장 총 칙1.3 설계원칙 1.3.2 한계상태 - 각 한계상태에 해당하는 하중수정계수(ηi) 반영1.3.3 연성 - 각 한계상태의 연성에 해당하는 하중수정계수(ηD) 반영1.3.4 여용성 - 각 한계상태의 여용성에 해당하는 하중수정계수(ηR) 반영1.3.5 구조물의 중요도 - 각 한계상태의 중요도에 해당하는 하중수정계수(ηI) 반영1.4 교량의 등급 - 1~3등급 적용(KL-510적용)제3장 하 중3.2 용어정의 - 하부구조에 적용되는 용어 반영 3.3 기호 - 한계상태 설계법에 적용된는 하중 기호 적용3.4 하중의 종류와 하중조합3.4.1 하중의 종류 - 지속하중, 변동하는 하중 적용3.4.2 하중계수와 하중조합 - 하중수정계수, 하중효과, 하중계수 및 한계상태별 하중 조합 적용3.5 고정하중 : DC, DW - 구조부재 및 포장 시설물 하중 적용, 재료의 단위질량 적용3.6 활하중 - 설계차로수 적용, 다차로 재하계수 적용, 차량 활하중(KL-510) 적용3.6.1 차량활하중 : LL3.6.1.1 설계차로의 수3.6.1.2 활하중의 동시재하3.6.1.3 설계 차량활하중3.6.1.3.1 표준트럭하중3.7 충격하중 : IM - 하중조합에서의 하중계수 및 한계상태별 충격계수 적용3.7.1 일반사항3.9 콘크리트의 크리프 : CR - 하중조합에서의 하중계수 및 유효탄성계수 적용3.10 콘크리트의 건조수축 : SH - 하중조합에서의 하중계수 적용3.11 토압 : EH, ES, LS, DD - 상시 토압, 지진시 토압 적용- 뒤채움 지표면의 상재활하중, 상재고정하중 적용3.12 정수압, 유수압, 부력, 파압 : WA, BP, WP - 3.12.1 정수압 - 설계수위를 바탕으로하는 정수압 적용3.12.2 유수압 - 종방향, 횡방향에 대한 고려 적용3.12.2.1 종방향3.12.2.2 횡방향3.12.3 부력(BP) - 하부구조에 적용되는 부력 적용3.12.4 파압(WP) - 기존 설계기준에서 제시되는 파압식을 준용하여 적용3.13 풍하중3.13.2 설계풍압3.13.2.1 일반 중소지간 교량의 설계풍압 - 거더교 풍압 및 기타 교량부재에 작용하는 풍압 적용3.13.2.3 하부구조에 작용하는 풍압 - 단면형상에 따른 항력 계수 적용3.14 온도변화3.14.1 평균온도(TU)3.14.1.1 온도범위 - 설계자의 온도 범위 입력 지원3.14.2 온도경사(TG) - 하중조합의 하중계수 적용3.15 지진의 영향 : EQ - 하중조합의 하중계수 적용 및 지진해석 지원3.16 설하중 및 빙하중 : IC - 하중조합의 하중계수 적용3.17 지반변동 및 지점이동의 영향 : GD, SD 하중조합의 하중계수 적용3.18 원심하중 및 제동하중 : CF, BR - 하중조합의 하중계수 적용, KL-510 에 따른 원심하중 적용3.19 가설시 하중 : ER- 하중조합의 하중계수 적용3.20 차량충돌하중 : CT- 하중조합의 하중계수 적용3.20.2 구조물과 차량이나 열차의 충돌 - 차량 충돌하중 입력 지원3.21 선박충돌하중 : CV 하중조합의 하중계수 적용3.21.4 설계선박 : 설계선박 제원 입력 지원3.21.6 설계 충돌 속도 - 충돌 속도 설계자 입력지원3.21.7 선박충돌에너지 - 충돌 속도에 의한 충돌에너지 자동 계산 지원3.21.8 교각에 작용되는 선박 충격력3.21.9 선박의 이물손상길이 - 충돌에너지에 따른 이물손상길이 자동계산 지원3.21.11 교각에 작용하는 바지선의 충격력3.21.12 바지선의 이물 손상길이 - 바지선 이물손상길이 자동계산 지원3.21.13 극단상황한계상태에서의 손상3.21.14 충격력의 작용3.21.14.1 하부구조 설계제4장 구조해석4.2 용어정의 - 하부구조에 적용되는 용어 적용4.3 기호 - 하부구조에 적용되는 기호 적용4.4 구조해석법 - 고전적 응력법 및 유한요소법 적용4.5 해석 모델 4.5.3.3 근사적인 P-Δ 해석법 - 기둥에서의 모멘트 확대 해석법 및 P-Δ적용- 설계자의 편의를 위한 옵션 조정을 통한 명확한 적용 가능4.5.4 경계조건의 모델링 - Restraints 및 Spring 지원4.6.6 유효길이계수, K - 기둥 설계시 설계자 입력 적용4.7 동적 해석 - 내진 해석 지원4.7.1 구조 동역학의 기본사항4.7.1.1 일반사항4.7.1.2 질량의 분포4.7.1.3 강성4.7.1.4 감쇠4.7.1.5 고유진동수제5장 콘크리트교5.1.2 용 어 - 하부구조에 적용되는 용어 적용5.1.3 기 호 - 하부구조에 적용되는 기호 적용5.2.2 설계 기본 변수 정의 - 한계상태 별 및 하중, 하중계수, 하중조합 적용5.2.2.1 한계상태 - 안정검토 단면검토등에서 각 한계상태별 검토 5.2.2.2 하 중 - 기준에서 제시되는 하중산정방법 및 사용자하중 지원5.2.2.3 재료 - 구조재료의 강도, 탄성계수 및 단위중량 지원5.2.2.4 구조물 치수 - 구조물의 실제 치수를 반영한 구조계산5.2.2.5 설계 강도 - 각 구조위치별 설계강도 입력 지원5.2.3 설계 사항5.2.3.2 극한한계상태 - 하중조합 및 재료저항계수 적용5.2.3.3 사용한계상태 - 하중조합 및 사용성 검토 적용5.3 재료5.3.1 콘크리트5.3.1.1 일반사항5.3.1.2 강 도 - 평균압축강도, 휨인장강도등의 강도 자동 계산 적용5.3.1.3 탄성변형 - 탄성계수 자동 계산 적용 5.3.1.6 응력-변형률 관계 - 단면검토 등에 자동 계산 적용5.3.1.7 설계압축강도 및 설계인장강도 - 단면검토 등에 자동 계산 적용5.3.2 철근5.3.2.3 설계 가정 - 단면설계등에 적용5.4 구조해석5.4.5 비선형 해석5.4.6 장주 효과5.4.6.1 일반사항 - 세장비에 따른 장/단주판정, P-Δ해석을 통한 장주효과 고려5.4.6.2 모멘트 확대계수법의 적용 - 모멘트확대계수 산정을 통한 장주효과 고려5.5 극한한계상태5.5.1 휨과 축력5.5.1.1 일 반5.5.1.2 휨 및 축력이 작용하는 부재의 극한한계상태 검증 - 기둥부재의 검토 및 휨강도 산정5.5.1.3 축력과 2축 휨이 작용하는 부재의 휨강도 - 2축휨에 대한 검토여부 판정 및 검토5.5.2 전 단5.5.2.1 일 반 - 전단보강 여부 판단 및 최대전단강도 산정5.5.2.2 전단보강철근이 없는 부재 - 콘크리트에 의한 전단강도 산정5.5.2.3 전단보강철근이 배치된 부재- 전단보강철근을 포함한 전단강도 산정- 인장부재의 추가인장력 산정5.5.4 펀 칭5.5.4.1 일반 - 기초판 펀칭전단의 위험단면 산정5.5.4.2 펀칭전단 설계 - 기초판의 펀칭전단응력 산정 5.5.4.3 전단철근이 없는 슬래브 또는 기둥 기저부의 펀칭전단강도 - 펀칭전단 강도 산정5.5.5 스트럿-타이 모델5.5.5.1 일 반5.5.5.2 스트럿5.5.5.3 타 이5.5.5.4 절점영역5.6 사용한계상태5.6.1 일 반5.6.1.1 적용 범위5.6.1.2 노출 환경과 한계 기준 - 노출환경 에 따른 설계등급 산정5.6.2 응력 한계5.6.2.1 기본 사항5.6.2.2 응력 계산 방법 - 사용한계상태에 따른 응력 산정 및 검토5.6.3 균 열5.6.3.1 일반 사항5.6.3.2 최소철근량 - 균열제어를 위한 최소철근량 산정5.6.3.3 간접 균열 제어 - 발생응력에 따른 최대 철근의 직경 및 간격 제한5.6.3.4 균열폭 계산 - 콘크리트와 철근의 변형율차 계산을 통한 설계 균열폭 산정5.8 내구성 및 피복두께5.8.1 일반 사항 - 노출환경에 따른 최소 콘크리트 강도 비교5.8.2 환경 조건 - 노출환경에 따른 노출등급 반영 5.8.3 내구성을 위한 요구사항5.8.4 콘크리트 피복두께 - 노출환경 및 설계편차를 반영한 최소 피복두께 산정5.9 철근 상세5.9.4 철근의 정착5.9.4.1 일반사항5.9.4.3 부착 강도 - 정착길이 및 겹이음 산정5.9.4.4 기본 정착길이 - 정착길이 및 겹이음 산정5.9.4.5 설계 정착길이 - 정착길이 및 겹이음 산정5.9.5 철근의 이음5.9.5.1 일반사항 - 정착길이 및 겹이음 산정5.9.5.2 겹침이음 - 정착길이 및 겹이음 산정5.9.5.3 겹침이음 길이 - 정착길이 및 겹이음 산정5.9.5.4 겹침이음 영역에서의 횡방향 철근 - 정착길이 및 겹이음 산정5.10 부재 상세5.10.1 일반 사항5.10.2 보5.10.2.1 주철근 - 최소철근비 산정, Cmax 등 산정에 적용5.10.2.6 전단철근 - ρv,min 및 smax등 적용5.10.2.8 표피 철근 - 깊은보 등에 적용5.10.4 플랫 슬래브5.10.4.2 등가골조법 - 슬래브의 위험단면 산정시 등가사각형 면적 적용5.10.6 기 둥5.10.6.1 적용범위5.10.6.2 기둥의 축방향 철근 - 철근비 규정 등 적용5.10.6.3 기둥의 횡방향 철근 - 횡방향 철근의 배치, 간격 등 적용5.10.9 깊은 보 - 철근망 규정 적용5.10.11 응력교란영역 - Strut-Tie 모델 적용5.10.11.2 내민받침 (브래킷, 코벨) - Strut-Tie 모델 적용5.10.15 건조수축 및 온도 철근 - 두께에 따른 철근비 적용5.10.15.1 일반 사항5.10.15.2 두께 1200mm 이하인 부재5.10.14.3 두께 1200mm를 초과하는 부재제6장 강교6.4.4.1 강재의 강도 - 강관용 강재의 재료강도6.4.5 물리상수 - 강재의 물리상수 적용6.5.4.2 저항계수 - 극한한계상태에 대한 저항계수(∅)적용6.5.5 극단한계상태 - 극단한계상태에 대한 저항계수(∅)값 적용6.9.2.1 축방향 압축 - 축방향 설계압축강도 산정식 적용6.9.2.2 축방향 압축과 휨 - 축방향 압축력과 모멘트와의 조건식 적용6.9.4.1 공칭압축강도 - 말뚝 부재력 검토시 공칭압축강도6.9.4.2 축방향 압축부재의 폭-두께비 제한 : 원형강관단면의 폭-두께비 제한식 적용제7장 하부구조7.5 한계상태와 저항계수7.5.1 일반사항7.5.2 사용한계상태 - 사용한계상태의 하부기초 설계시 고려사항7.5.3 극한한계상태 - 극한한계상태의 기초 설계시 고려사항7.5.5 저항계수 - 각 한계상태별 저항계수 표 적용7.5.6 극단상황한계상태(extreme event limit state) - 극단상황한계상태에 대한 저항계수 값7.6 확대기초7.6.1 일반적인 고려사항7.6.2 사용한계상태의 변위와 지지력 - 사용한계상태에서의 기초의 변위검토사항 적용7.6.2.2 변위 - 침하량 산정 공식 및 허용 탄성침하량 , (사질토에 놓인 기초의 침하, 암반에 놓인 기초의 침하) 7.6.3 극한한계상태의 지지력 - 지반의 연직지지력 산정Hoek & Brown 제안식, AASHTO 제안식, Canadian Geotechnical Society7.6.3.1 지지력 - 표준관입시험을 근거로 한 사질토의 공칭지지력 산정, 기초의 형상계수, 하중경사계수,지하수위에 대한 계수 적용7.6.3.2 암반 지지력 - 암반지지력 산정시 고려사항 (불연속면의 존재와 상태 풍화정도, 지역에 따른 특성, RQD, 암석의 일축압축강도)7.6.3.3 활동 파괴 - 활동파괴에 대한 설계저항력 산정, 7.6.4 구조 설계7.7 타입말뚝7.7.1 일반사항 - 말뚝해석방법에 대해 변위법을 준용.(한계상태예제집에서 권고)7.7.1.5 말뚝 간격, 여유 거리, 관입 깊이 - 말뚝중심간 거리, 말뚝주면까지의 여유거리7.7.1.9 인발 - 말뚝의 인발저항력 검토7.7.2 사용한계상태의 변위와 지지력7.7.2.2 수평변위에 대한 기준 - 말뚝기초의 수평방향 허용변위량(38mm) , Broms 방법에 의한 수평지지력 산정.7.7.2.3 침하 - 말뚝기초의 허용침하량(7.6.2.2 에 규정된 허용침하량)7.7.3 극한한계상태의 지지력7.7.3.4 현장 원위치시험을 통한 말뚝지지력의 평가 - 표준관입시험(SPT)을 이용한 말뚝선단지지력과 주면마찰력 산정7.7.3.7 인발 - 무리말뚝의 인발저항 고려(현장타설말뚝)7.8.3.3 점성토에 설치한 현장타설 말뚝의 지지력 산정 - 점성토의 주면마찰력 및 선단지지력(O’Neill 와 Reese)7.8.3.4 사질토에 설치한 현장타설 말뚝의 지지력 산정 - 사질토의 주면마찰력(현장타설말뚝의 β 방법에 의한 공칭지지력 산정) 및 선단지지력 (O’Neill 와 Reese)7.8.3.5 암반에 설치한 현장타설 말뚝의 지지력 산정 - 암반의 주면마찰력(Horvath 와 Kenney) 및 선단지지력7.8.3.7 인발- 말뚝의 인발 저항7.9.3 극한한계상태의 지지력과 안정성7.9.3.2 지지력 - 토질 기초 및 암반기초의 지지력 산정식 적용7.9.3.3 전도 - 토사지반과 암반에 따른 저판폭 상에서의 반력의 합력 작용 위치 산정제8장 내진설계8.1 일반사항8.1.1 적용범위8.1.2 용어의 정의 - 내진해석에 적용되는 용어 반영8.1.3 기호 - 내진해석에 적용되는 기호 반영8.3 설계 일반사항8.3.1 설계지반운동 - 지진구역과 재현주기에 따른 가속도계수 적용8.3.2 내진등급과 설계지진수준 - 교량의 내진등급에 따른 재현주기8.3.3 지반의 분류 - 지반의 종류에 따른 물성치 적용8.3.4 응답수정계수 - 기준에서 제시된 위치별 응답수정계수 기본값 적용8.4 해석 및 설계에 대한 규정8.4.2 해석방법 - 단일모드스펙트럼해석법과 다중모드스펙트럼해석법 적용지원8.4.3 탄성력 및 탄성변위 - 지진해석에 따른 결과 산정8.4.4 직교 지진력의 조합 - 각 축에 따른 지진하중의 조합8.4.5 단경간교의 설계규정 - 설계지진력 산정8.4.6 지진구역 II에 위치하는 내진II등급교의 설계지진력 - 설계지진력 산정8.4.7 설계지진력8.4.7.1 구조부재 및 연결부의 설계지진력 - 각 구조부재별 설계지진력 산정8.4.7.2 기초의 설계지진력 - 탄/소성해석 및 응답수정계수에 따른 기초의 설계지진력 산정8.4.7.3 교대 및 옹벽 - 교대의 내진해석 적용8.4.8 설계변위 - 최소받침지지길이 검토8.5 해석방법8.5.2 탄성지진응답계수 - 설계하중의 결정을 위한 탄성지진응답계수 적용8.5.3 단일모드스펙트럼해석법 - 단일모드스펙트럼해석법에 따른 내진모델링 구성8.5.4 다중모드스펙트럼해석법 - 다중모드스펙트럼해석법에 따른 내진모델링 구성8.6 기초 및 교대의 내진설계8.6.3 교 대8.6.3.2 독립식 교대 - Mononobe-Okabe 등가정적하중에 의한 지진하중고려8.8 콘크리트교 설계8.8.1 일반사항8.8.2 교각의 해석 및 설계 강도8.8.2.2 교각의 휨강성 - 교각의 휨강성 Ieff를 고려한 내진해석8.8.2.3 교각의 P-Δ 효과 - 근사적방법에 따른 지진시 2차모멘트 산정8.8.2.4 교각의 설계휨강도 - 축력을 고려한 휨강도 산정 및 심부구속효과에 따른 소성휨강도 적용8.8.2.5 교각의 최대 소성힌지력 - 소성설계시 휨초과강도에 따른 최대 소성힌지력 산정8.8.2.6 교각의 설계전단강도8.8.3 기둥8.8.3.2 단부구역과 소성힌지구역의 설계 - 단부구역 및 소성설계시 범위8.8.3.3 축방향철근과 횡방향철근 - 단부구역 및 소성설계시 소성힌지구역의 횡방향 철근 간격 규정 적용8.8.3.4 소성힌지구역에서의 심부구속 횡방향철근량 - 원형기둥과 사각형기둥에서 심부구속 횡방향 철근량 산정8.8.3.5 심부구속 횡방향철근상세 - 심부구간의 횡방향 철근 상세 적용8.8.5 철근콘크리트 기둥의 연성도 내진설계8.8.5.2 소요연성도- 기둥의 탄성모멘트와 휨강도비를 통한 소요연성도 산정8.8.5.3 심부구속 횡방향철근량 - 연성도 설계시 심부구속 횡방향철근량 산정8.8.5.4 전단 설계 - 연성도 설계시 콘크리트, 전단철근, 축력 작용에 의한 공칭 전단강도를 고려▣ 참고문헌. 도로교 설계기준 2012 한계상태 설계법. 도로교 설계기준 해설 2015 한계상태 설계법. 2012 도로교설계기준(한계상태설계법)적용 - 고속도로교량 설계예제집. 도로교설계예제집(한계상태설계법) (2014, 도로교통협회). 도로설계편람 제5편 교량 (2008). 도로교 설계기준 해설 (2008). 강구조설계기준 (2014). AASHITO LRFD (2007). Eurocode2 (1992). 콘크리트구조설계 한계상태 설계 (2014, 김우 저, 동화기술). 스트럿 타이 모델 설계 예제집 (2013, 한국콘크리트 학회). ACI318-14 (2014, 미국콘크리트학회). Reinforced Concrete Design to Eurocode2 (2012, Palgrave). Reinforced and Prestressde Concrete Design to Eurocode2 (2012, Spon press). Strut-and-Tie Model Design Examples for Bridges: Final Report (2011, Texas Department of Transportation). Purdue University Load Resistance Factor Design for Bridges(2008) 감사합니다.
[2019-01-18 오후 2:29:06글 고유번호: 154154
1. 파이형 라멘교로 할 경우 타입강관말뚝으로 놓고 해석하면 단위하중 검토시 에러메세지가 발생합니다.2. 내부굴착말뚝으로 해석하면 에러메세지는 발생하지 않으나 결과값이 이상합니다.이유로는 기초의 지점스프링에 회전강성만 있고 변위에 대한 강성 스프링값이 생성되지 않는 오류로 보입니다. 확인 부탁드립니다.
[2019-01-18 오후 5:49:22글 고유번호: 154167
안녕하세요. 한길아이티입니다.지진시 하중산정을 위한 [단위하중 최대변위 입력]를 체크하였으나 값이 0으로 입력되어 지진시하중이 정상적으로 산정되지 않았습니다.값을 입력하시거나 [단위하중 최대변위 입력]을 체크해제하여 단위하중해석에 따른 변위가 적용되도록 조정해주셔야 합니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. 파이형 라멘교로 할 경우 타입강관말뚝으로 놓고 해석하면 단위하중 검토시 에러메세지가 발생합니다.2. 내부굴착말뚝으로 해석하면 에러메세지는 발생하지 않으나 결과값이 이상합니다.이유로는 기초의 지점스프링에 회전강성만 있고 변위에 대한 강성 스프링값이 생성되지 않는 오류로 보입니다. 확인 부탁드립니다.
[2019-01-18 오후 2:32:46글 고유번호: 154153
cycle 2의 외측 철근 길이가 상부에서 내려와서 벽체를 타고 하부로 내려가는데 이 길이가 8m가 되지 않으면 이음없이 그냥 8m로 가공을 하면 될 것 같은데,보통은 철근이음에서 이음의 갯수로 조절을 하는데, 아무리 조절을 0으로 만들려고 해서 만들어 지지가 않네요... 어떤 옵션을 조절해야지 되는지요?
[2019-01-18 오후 5:57:47글 고유번호: 154168
안녕하세요. 한길아이티입니다. 개발팀과 확인해 본 결과 현재 상하 철근은 분리되어 있는 타입만 지원되고 있습니다. 암거에서도 동일하게 최소 1개 이상은 들어가도록 되어 있구요. 말씀하신 것처럼 작은 교량에서는 1개로 충분합니다만 현재 구조에서는 변경이 불가능하네요. 혹시 강제로 변경하신다면 철근 수량쪽에서 수동으로 변경하셔야 할 것 같습니다. 감사합니다. ###### 원본 글입니다. #######cycle 2의 외측 철근 길이가 상부에서 내려와서 벽체를 타고 하부로 내려가는데 이 길이가 8m가 되지 않으면 이음없이 그냥 8m로 가공을 하면 될 것 같은데,보통은 철근이음에서 이음의 갯수로 조절을 하는데, 아무리 조절을 0으로 만들려고 해서 만들어 지지가 않네요... 어떤 옵션을 조절해야지 되는지요?
[2019-01-16 오전 11:22:46글 고유번호: 154105
선형경고 문구가 나오면서 진행이 안됩니다. 확인 부탁드립니다.
[2019-01-16 오후 1:29:10글 고유번호: 154108
안녕하세요. 한길아이티입니다.모든 구조물이 선형내에 있어야만 선형을 참조하여 선형의 시종점 사이에 구조물이 위치하여야 구조물의 방향을 고려할 수 있으므로 오류를 방지할 수 있습니다. 현재 파일의 경우 편경사의 station 구간입력이 되지 않아 발생된 오류입니다/선형 정보 설정에서 편경사 station 입력을 선형과 동일하게 입력하여 주시기 바랍니다.   감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 선형경고 문구가 나오면서 진행이 안됩니다. 확인 부탁드립니다.
[2019-01-16 오전 10:58:00글 고유번호: 154103
프로그램상에서 sap을 돌릴때....에 에러메세지가 나오는 것 같음평상시에 데이타 값이 좀 다른 것 같은데, 확인 부탁드립니다.
[2019-01-16 오후 1:42:37글 고유번호: 154109
안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 첨부파일 확인결과 에러메시지가 아닌 경고메시지로 확인됩니다.해당 경고메세지는 일반적으로 함형라멘설계시 지반반력계수를 구하여 지반스프링으로서 함형라멘을 모델링을 합니다. 이때 지반스프링은 압축력만을 받는 압축스프링으로 모델링을 하여야 하는데 sap2000은 자체적으로 압축스프링요소가 없습니다.ARcBidge는 이를 해결하고자 nonlinear요소의 gap특성과 timehistory블럭을 이용하여 지반스프링을 인위적으로 압축스프링으로 만들게 됩니다. 이때 timehistory기능을 사용하게 되면 mass를 입력하게 되는데 mass를 입력하게 되면 동해석을 하게 되므로 암거계산시 고려하지 않은 동적하중이 작용되게 됩니다. 이를 막기 위해 mass를 0으로 입력하여 정적하중만을 가지고 구조해석을 하는 과정에서 mass값이 입력되지 않았다는 warning이 뜨게 되는 것입니다. 해석값에서는 스프링소거법에 의한 결과치와 동일하게 나오므로 mass관련 warning경고메세지는 무시하셔도 좋습니다.2. 평상시 데이타 값은 오류없이 적용되는것으로 확인됩니다.문의주신 내용과 다른 답변이라면 수고스러우시겠지만 다시 문의주시기 바랍니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 프로그램상에서 sap을 돌릴때....에 에러메세지가 나오는 것 같음평상시에 데이타 값이 좀 다른 것 같은데, 확인 부탁드립니다.
[2019-01-11 오후 5:12:48글 고유번호: 154053
안녕하세요첨부파일에서 3d plate해석에서 여러 하중조합이 나오는데요이 하중조합의 용어해설이 되어있는 파일이 있는지와있다면 자료를 어디서 받을수 있는지 문의드립니다감사합니다
[2019-01-14 오전 10:37:08글 고유번호: 154064
안녕하세요. 한길아이티입니다.용어해설 관련 파일은 보유하고 있지 않습니다. KLTRG 표준트럭하중, KLLAN 표준차로하중, KLTFG 피로하중이며  하중조합은 프로그램내에 입력된 하중조합으로 설정됩니다. 해당 하중조합은 일반입력 - 하중조합에서 확인가능합니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요첨부파일에서 3d plate해석에서 여러 하중조합이 나오는데요이 하중조합의 용어해설이 되어있는 파일이 있는지와있다면 자료를 어디서 받을수 있는지 문의드립니다감사합니다
[2019-01-11 오후 4:52:21글 고유번호: 154050
마지막 구조계산서 엑셀 출력시 " TMPW0.wmf파일이 없다며 계산서 생성이 않됩니다.확인부탁합니다.
[2019-01-11 오후 4:53:22글 고유번호: 154051
안녕하세요. 한길아이티입니다.tmpw0.wmf 관련 오류는 보통 Vista 에서 발생하는 오류입니다.  OS 특성상 프로그램 보안 문제가 심하기 때문에 발생하는 문제입니다.때문에 실행파일에 마우스 오른쪽 클릭후 속성 > 호환성 > "관리자권한으로 실행"을 클릭하여 사용하시면 됩니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 마지막 구조계산서 엑셀 출력시 " TMPW0.wmf파일이 없다며 계산서 생성이 않됩니다.확인부탁합니다.
[2019-01-10 오후 3:31:00글 고유번호: 154031
[2019-01-10 오후 3:47:48글 고유번호: 154033
안녕하세요. 한길아이티입니다.올려주신 파일로 테스트시에는 정상적으로 계산서가 출력되고 있는데요.권한설정에 따른 문제가 첫 번째로 의심되며 다음 FAQ를 참고하시어 진행해보시는 것을 권해드립니다.http://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=58&curstep=0&curlevel=0&idx=264&main_category=1_1&sub_category=1_1_6&end_category=1_1_6_5&lv4_category=00&key=total&keystring=권한&num=58http://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=1128&curstep=0&curlevel=0&idx=1368&main_category=2_2&sub_category=00&end_category=00&lv4_category=00&key=total&keystring=권한&num=1128FAQ에서 말씀드린 사항으로 정상 동작되지 않는 다면 오피스와의 충돌로 생각됩니다.운영체제 상에서 오피스, 한길 프로그램 등 여러 프로그램이 구동되다보면 프로그램간의 충돌이 발생하는 경우가 있습니다.여러버전의 오피스가 설치되어있다거나 앞서 말씀드린 권한 또는 애드웨어 설치 등 여러 원인이 있을 수 있으며 이렇게 계산서의 출력시 오류나 출력물에 오류가 발생할 경우는 재부팅 또는 오피스프로그램을 삭제후 재설치하시면 대부분의 오류가 해결되는 것으로 확인되고 있습니다.오피스 재설치후 FAQ에서 말씀드린 부분을 확인하시어 진행해보시는 것을 권해드리며 이후에도 오류가 동일하게 발생된다면 수고스러우시겠지만 추가문의를 부탁드립니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### ​
[2019-01-10 오후 2:18:44글 고유번호: 154026
날개벽 해석부분의 3D+관용법으로 옵션 선택하여3D해석 실시가 안되는 오류가 발생합니다.전에는 잘 됐었는데 갑자기 안되네요..확인 부탁드립니다.
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