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[2016-04-06 오후 5:26:12글 고유번호: 137449
한길아이티에서는 2012부터 수년간의 준비기간 을 거쳐,도로교 설계기준 한계상태 설계법을 반영하여 2015년 5월 AAbutPier2014 LSD, 2015년 10월 ARcBridge2013 LSD 출시하였으며강합성 교량 설계자동화 소프트웨어인 ARoad2015 LSD를 출시하고자 합니다.2012년 3월 한계상태설계법 설계기준이 출간되었으며, 2015년 2월 도로교설계기준해설(2015, 한계상태설계법)이 출간되었고 2015년 1월 1일부터 전면적인 시행에 들어갔습니다. 이에 고객 및 발주처에서 AAbutPier2014 LSD 및 ARcBridge2013 LSD 및 ARoad의 한계상태 설계법 지원에 대해서 많은 문의와 관심을 전해주셨습니다. 한계상태 설계기준과 프로그램 개선을 반영한 ARoad2015 LSD 가 4월초에 출시되며, 반영사항을 아래와 같이 알려드립니다. 새롭게 출시되는 ARoad2015 LSD 에 많은 관심 부탁드립니다. <도로교 설계기준2015 한계상태 설계법 계산 반영사항>1. 설계조건       1.1 교량제원      1.2 하중조건   KL-510TR 표준트럭하중 (4축) [도.설(2015) 3.6.1.3.1]   KL-510LN 표준차로하중 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]   피로하중 (4축) : 표준트럭하중 중량의 75% [도.설(2015) 3.6.2.1]   다차로재하계수 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]   충격계수 (IM) [도.설(2015) 3.7.1]   보도하중 (PL) [도.설(2015) 3.6.4]   지점침하 (SD) [도.설(2015) 3.17]   온도변화에 대한 영향 (TU) [도.설(2015) 3.14.1.1]   풍하중 (WS) [도.설(2015) 3.13.2]   충돌하중 (CT) [도.설.해(2008) 2.4.3.6]   원심하중 (CF) [도.설(2015) 3.18] 1.3 설계방법      1.4 참고문헌    도로설계기준 한계상태설계법 (2015) ⇒ [도.설(2015)]    하중계수법에 의한 강구조설계기준 (2014) ⇒ [강.설(2014)]    AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 4th Edition (2007) ⇒ [AASHTO LRFD 4th(2007)]    Steel Bridge Design Handbook - Design Example 5 : Three-Span Continous Horizontally     Curved Composite Steel Tub-Girder Bridge (2012) ⇒ [SBDH.E5(2012)]   도로교설계기준 해설 (2008) ⇒ [도.설.해(2008)]    콘크리트 구조 설계기준 (2012) ⇒ [콘.설(2012)]    도로설계 편람 (2008) ⇒ [도.편(2008)]    강도로교 상세부 설계지침 (2006) ⇒ [강.상(2006)]       2. 단면가정       2.1 거더 형상 및 표준단면 결정    거더 형상 및 표준 단면 결정 [도.설(2015) 6.11.1] 2.2 횡단면도           3. 바닥판 설계       3.1 노출등급     환경 조건에 따른 노출등급  [도.설(2015) 표5.10.2]   철근의 내구성을 고려한 최소피복두께 [도.설(2015) 표5.10.4]   노출등급에 따른 최소 콘크리트 강도 [도.설(2015) 표5.10.1]   콘크리트 최소피복두께 tc,min(mm) [도.설(2015) 5.10.4.2]   노출 환경에 따라 요구되는 최소 설계 등급 [도.설(2015) 표5.8.1]   설계 등급에 따른 사용 한계값 [도.설(2015) 표5.8.2] 3.2 좌측 캔틸레버부    차량하중 (LL) [도.설(2015) 3.6.1]   충격하중계수 (IM) [도.설(2015) 3.7.1]   윤하중 분포폭 [도.설(2015) 4.6.2.5]   바닥판 두께의 적정성 검토 (t = 240 mm 적용) [도.설(2015) 5.12.5.1, 6.14.6.1] 3.3 우측 캔틸레버부      3.4 중앙부(거더)   휨모멘트 [도.설(2015) 4.6.2.4]   경험적 설계법   적용성 검토 : 중앙부 [도로교설계기준(2015) 6.14.6.2] 3.5 중앙부(가로보)      3.6 뚫림전단     차륜하중에 의한 최대전단응력 [도.설(2015) 5.7.4.2]   차량하중 접지면 [도.설(2015) 3.6.1.4]   펀칭 전단강도 [도.설(2015) 5.7.4.3] 3.7 중간지점부        부모멘트 구간의 최소 바닥판 철근 검토 [도.설(2015) 6.10.3.7]      4. 주형의 설계       4.1 플랜지 및 바닥판의 유효폭 계산   플랜지 유효폭 [도.설(2012) 4.6.7.2]   바닥판 유효폭 [도.설(2015) 4.6.7.1] 4.2 단면가정    비틀림 강성 [강.편(1995) 4편 3.2.4] 4.3 작용하중의 산정    활하중 (LL) [도.설(2015) 3.6.1.1]   KL-510TR 표준트럭하중 (4축) [도.설(2015) 3.6.1.3.1]   KL-510LN 표준차로하중 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]   피로하중 (4축) : 표준트럭하중 중량의 75% [도.설(2015) 3.6.2.1]   다차로재하계수 [도.설(2015) 3.6.1.3.2]   활하중 충격계수 (IM) [도.설(2015) 3.7.1] 4.4 모델링 및 단면제원   하중조합 [도.설(2015) 3.4.2] 4.5 부재력 및 반력 집계 4.6 하중 재하도      5. 단면검토       5.1 정모멘트부 단면   하중수정계수(η) [도.설(2015) 1.3]   극한한계상태 저항계수(φ) [도.설(2015) 6.5.4.2]   복부판 단면비 [강.설(2014) 6.3.2.2.1]   플랜지의 단면비  [강.설(2014) 6.3.2.2.2]   소성모멘트 MP [도.설(2015) 부록 A6.1]   연성요구조건 검토 [식 6.3.1.7.3-2]   St.Venant 비틂 전단응력 산정  [강.설(2014) 6.3.2.7.2-9]   비틂전단저항  [강.설(2014) 6.3.2.1.1]   하이브리드 단면의 플랜지 응력감수 [강.설(2014) 6.3.1.1.10(1)]   국부좌굴에 따른 플랜지 응력감소계수 [강.설(2014) 6.3.1.1.10(2)]   압축플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-1]   인장플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-2]   비보강 웨브의 공칭강도  [강설(2014) 6.3.1.9.2]   보강 웨브의 공칭강도 [강설(2014) 6.3.1.9.3]   공칭 피로 강도 계산 [도.설(2015) 식 6.6.1][도.설.한(2015) 식 6.6.2]   전단에 대한 복부판의 피로요구조건 : Vu ≤ Vcr[강.설(2014), 식 6.3.1.5.3-1]   복부판 휨-좌굴 검토[강.설(2014) 식 6.3.1.4.2-4][식 6.3.1.1.9-1][식 6.3.1.1.9-3][식 6.3.1.1.9-4] 5.2 부모멘트부 단면   압축플랜지 검토[강.설(2014) 6.3.2.8.2]   압축플랜지 공칭 휨 저항강도[식 6.3.2.8.2-1]      판 좌굴계수 k 산정[식 6.3.2.8.2-14]   전단응력에 대한 판 좌굴계수[식 6.3.2.8.2-16]   Δ 계산[식 6.3.2.8.2-11]   인장플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-1]   U형단면 박스의 인장플랜지 공칭 휨 저항강도 [식 6.3.2.8.3-1] 5.3 정모멘트부 현장이음 단면     5.4 부모멘트부 현장이음 단면     5.5 정모멘트부 표     5.6 부모멘트부 표          6. 이음부의 설계       6.1 볼트연결부 설계   볼트간격 검토 [강.설(2014) 9.1.1.10]   유효 플랜지 단면[강.설(2014) 식 9.2.1-4]   최소 설계 하중 결정[강.설(2014) 9.2.1(3)]   극한한계상태에서 최소값으로 설계전단력 Vuw  [강.설(2014) 식 9.2.1-1]   고장력볼트의 공칭마찰강도[강.설(2014) 식 9.1.3.6-1]   고장력볼트의 공칭전단강도[강.설(2014) 식 9.1.3.3-1]   사용한계상태 검토[강.설 9.2.1(3)]   극한한계상태 검토   볼트 전단 검토[강.설(2014) 식 9.1.3.3]   연결판의 항복 및 파단검토[강.설(2014) 식 9.1.4.1]   압축검토[강.설(2014) 식 9.2.1-6]   볼트구멍 지압파괴 [강.설(2014) 식 9.1.3.5]   복부연결판의 전단강도 계산[강.설(2014) 9.1.4.2]   블록전단파괴 검토[강.설(2014) 식 9.1.4.3] 6.2 볼트연결부 표      6.3 용접부의 검토    용접부 강도 검토   [도.설(2015) 6.13.3.2(4)]      7. 보강재의 설계       7.1 수직보강재 검토    수직보강재의 설계[강.설(2014) 6.3.1.11.1] 7.2 수평보강재 검토    수평보강재의 설계[강.설(2015) 6.3.11.3] 7.3 종리브 검토    종방향 보강재 검토[강.설(2015) 6.3.2.11.2] 7.4 지점보강재 검토    돌출폭검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-1]   지압강도 검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-2]   축방향 공칭강도 검토[강.설(2014) 식5.3-1] 7.5 잭업보강재 검토    하중조합 [강도로교상세부설계지침 3.4.3]   돌출폭검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-1]   지압강도 검토 [강.설(2014) 식6.3.1.11.2-2]   축방향 공칭강도 검토 [강.설(2014) 식5.3-1]    8. 가로보 설계       8.1 가로보 및 가로보 이음   하중수정계수(η)[도.설(2015) 1.3]   극한한계상태 저항계수(φ)[도.설(2015) 6.5.4.2]   복부판 단면비[강.설(2014) 6.3.2.2.1]   플랜지의 단면비 [강.설(2014) 6.3.2.2.2]   압축플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-1]   인장플랜지 검토[식 6.3.2.7.2-2]   비보강 웨브의 공칭강도         [강설(2014) 6.3.1.9.2]   보강 웨브의 공칭강도         [강설(2014) 6.3.1.9.3] 8.2 수평브레이싱 검토    축방향 압축을 받을때의 판좌굴계수 및 부재폭[AASHTO LRFD(2010) 6.9.4.2]   축방향 압축강도 계산[도.설(2015) 6.9.4.1]   휨저항강도 계산[강.설(2014) 6.2.1.1.9]   플랜지 국부 좌굴 검토[AASHTO LRFD(2010) 6.12.2.2.4]   축방향력과 휨을 동시에 받는 부재 검토[도.설(2015) 6.9.2.2]     9. 다이아프램 설계       9.1 다이아프램(일반부 K형) 검토     압축부재 세장비 검토기준[도.설(2015) 6.9.3]   인장부재 세장비 검토기준[도.설(2015) 6.8.4]   부재의 인장강도 검토[도.설(2015) 6.8.2.1]   부재의 압축강도 검토[도.설(2015) 6.9.4.1, 6.9.4.2]    9.2 다이아프램(지점부 통판형) 검토        전단저항강도 검토[강.설(2014) 6.3.1.9.3]     10. 전단연결재 설계       10.1 전단연결재 설계        전단연결재(STUD) 설계[강.설(2014) 6.3.1.10][도.설(2015) 6.10.7.4]·   전단연결재 피로강도[강.설(2014) 6.3.1.10.2]   ※피로한계상태를 만족하기 위한 전단연결재 간격 검토[강.설(2014) 6.3.1.10.1(2)]      11. 기타 검토       11.1 처짐검토    처짐 검토[도.설(2015) 2.5.2.6] 11.2 솟음량 검토   솟음(CAMBER) 검토[도.설(2015) 6.7.2] 11.3 신축이음 검토     * 기타 개선 및 변경 사항   . 옵션 추가 사항   - 종리브 CT형강 입력 지원   ☞ FAQ 보기   - 종리브 CT형강 지원 스캘럽 형상   ype=&category=&ttt=1">☞ FAQ 보기 . 철도교 설계기준 2013 반영 사항   - 철.설(2013) 설계기준 옵션 지원   - 열차하중 KRL2012 하중 추가   - 철.설(2013) 기준에 따른 횡하중, 원심하중 변경    - 철.설(2013) 기준에 따른 충격계수 옵션 변경    - 철.설(2013) 기준에 따른 탈선하중 기준 위치 변경    - 하중 변경에 따른 횡방향 하중 조정   - 철.설(2013) 기준에 따른 하중 조합 변경  . 기능 개선 사항   - 현장이음 종리브 단부 스켈럽 형상 옵션 추가   ype=&category=&ttt=1">☞ FAQ 보기   - 확장 교량을 위한 거더별 종방향 변단면 제원 입력 기능 추가   ☞ FAQ 보기   - 도.설 3.5.3.6 25mm 두께 초과 이음판 분리 규정 반영   ☞ FAQ 보기   - 케이블 홀 단면 위치별 제거 기능 추가   ☞ FAQ 보기   - 복부판 수평보강재 생성 속도 개선   - 단면 변화를 고려한 모델링 절점 위치 생성   ☞ FAQ 보기   - 실제 형상을 고려한 도장수량 산출 옵션   ype=&category=&ttt=1">☞ FAQ 보기   - 가로보 상세도 전체 생성 옵션 추가   ype=&category=&ttt=1">☞ FAQ 보기   - 횡단슬래브 제원 : 거푸집 중량 추가   ☞ FAQ 보기 . 기능 변경 사항   - 처짐 검토 메뉴 위치 변경 사항  ype=&category=&ttt=1">☞ FAQ 보기
[2018-09-21 오전 9:16:40글 고유번호: 152585
[2018-09-20 오후 4:20:24글 고유번호: 152576
안녕하세요 강상형 단면도의 도면이 이상해서 질문드립니다. 기존 로드상 강상형단면도(5)에서 CU단면이 G1-G4가 동일하게 나오네요. 지점부 다이아프램에서 G2와 G3가 수평보강재가 2개가 표시되있는거처럼 CU단면 또한 G2와 G3는 수평보강재가 2개가 표시되어 나와야 하는데 안나오는거 같네요확인부탁드립니다.
[2018-09-20 오후 4:51:44글 고유번호: 152577
안녕하세요. 한길아이티입니다.A1, P1 등 지점부의 경우는 각 거더의 단면도를 따로 표기하나 이외의 단면은 단면번호를 기준으로 표기하고 있습니다. 실제 수량의 경우는 각 거더에서 해당 제원으로 작성하나 도면은 한개의 단면만 표기되며 강재재료표는 각각의 제원으로 작성됩니다. 단면도를 분리하시려면 단면타입 설정에서 단면번호를 입력하여 각각의 단면으로 입력을 진행하시면 됩니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######안녕하세요 강상형 단면도의 도면이 이상해서 질문드립니다. 기존 로드상 강상형단면도(5)에서 CU단면이 G1-G4가 동일하게 나오네요. 지점부 다이아프램에서 G2와 G3가 수평보강재가 2개가 표시되있는거처럼 CU단면 또한 G2와 G3는 수평보강재가 2개가 표시되어 나와야 하는데 안나오는거 같네요확인부탁드립니다.
[2018-09-20 오후 3:07:41글 고유번호: 152573
하면 싫제길이가 수정이 안되는 이유?
[2018-09-21 오후 3:05:36글 고유번호: 152601
안녕하세요. 한길아이티입니다.하면치수표기시 무수축콘크리트폭이 추가적으로 표기되는 오류를 수정하였습니다. 치수표기에만 영향이 있습니다. 무수축 콘크리트위치를 하면철근이 배치기준으로 적용되었던 것은 제외하도록 보완을 하고 있습니다. 현재는 [하면철근 기준 CTC자동계산]을 해제하고 입력하시면 적용가능합니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######하면 싫제길이가 수정이 안되는 이유?
[2018-09-19 오전 9:35:35글 고유번호: 152537
수고하십니다오랜만에 aload를 하다보니 힘드네요^^첨부1:가로보에서 설계검토시엔 수직보강재가 모두 o.k였는데        구조계산서에 보면 강성에서 모두 n.g가 나더군요보강재 두께를 모두 키워서 입력해야하는지..방법좀 부탁드립니다첨부2:또한 지점부 세로보 도면이 잘못 출력이됩니다
[2018-09-19 오전 10:24:03글 고유번호: 152539
안녕하세요. 한길아이티입니다.프로그램파일이 첨부되지 않아 일반적인 답변을 드려야 할 것 같습니다.1 수직보강재 강성의 경우 거더의 제원에 따라 필요강성이 산정되므로 기본적으로는 필요한 경우 두께 및 폭 등 수직보강재 제원을 증가시켜주시는 방법이 있을 것이며 수직보강재 간격, 수평보강재 설치 여부 등 여러 조건에 따라 필요강성은 변경이 가능할 것입니다.2 세로보에서 첨부와 같은 형상이 발생되는 곳은 단부의 슬래브두께 변화구간입니다. 두께 변화구간에 세로보현장이음이 걸리나 현장이음은 절곡하여 배치하지는 않기에 해당형상이 발생하는 것으로 시점부제원, 종점부제원에서 A등을 조정하여 적절한 위치에서 절곡이 될 수 있도록 해주셔야 합니다.일반적인 경우에 대해 답변드린 것으로 필요한 경우는 프로그램파일을 첨부해주시면 추가적인 확인을 하도록 하겠습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######수고하십니다오랜만에 aload를 하다보니 힘드네요^^첨부1:가로보에서 설계검토시엔 수직보강재가 모두 o.k였는데        구조계산서에 보면 강성에서 모두 n.g가 나더군요보강재 두께를 모두 키워서 입력해야하는지..방법좀 부탁드립니다첨부2:또한 지점부 세로보 도면이 잘못 출력이됩니다
[2018-09-19 오전 10:26:24글 고유번호: 152540
###### 원본 글입니다. #######안녕하세요. 한길아이티입니다.프로그램파일이 첨부되지 않아 일반적인 답변을 드려야 할 것 같습니다.1 수직보강재 강성의 경우 거더의 제원에 따라 필요강성이 산정되므로 기본적으로는 필요한 경우 두께 및 폭 등 수직보강재 제원을 증가시켜주시는 방법이 있을 것이며 수직보강재 간격, 수평보강재 설치 여부 등 여러 조건에 따라 필요강성은 변경이 가능할 것입니다.2 세로보에서 첨부와 같은 형상이 발생되는 곳은 단부의 슬래브두께 변화구간입니다. 두께 변화구간에 세로보현장이음이 걸리나 현장이음은 절곡하여 배치하지는 않기에 해당형상이 발생하는 것으로 시점부제원, 종점부제원에서 A등을 조정하여 적절한 위치에서 절곡이 될 수 있도록 해주셔야 합니다.일반적인 경우에 대해 답변드린 것으로 필요한 경우는 프로그램파일을 첨부해주시면 추가적인 확인을 하도록 하겠습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######수고하십니다오랜만에 aload를 하다보니 힘드네요^^첨부1:가로보에서 설계검토시엔 수직보강재가 모두 o.k였는데        구조계산서에 보면 강성에서 모두 n.g가 나더군요보강재 두께를 모두 키워서 입력해야하는지..방법좀 부탁드립니다첨부2:또한 지점부 세로보 도면이 잘못 출력이됩니다데이타 파일올립니다~
[2018-09-19 오전 10:59:42글 고유번호: 152541
안녕하세요. 한길아이티입니다.1 거더크기가 큰 편이기에 수직보강재 제원의 증가를 검토하시는 것이 가장 무난한 방법일 것 같습니다.2 가로보, 다이아프램 위치에 변단면이 설치되었습니다. 가로보도 경사가 고려되어 작성되지는 못하므로 가급적 변단면위치를 조정하시는 것을 권해드립니다. 가로보에서 충분히 변단면위치를 이격시키면 첨부와 같이 일반적인 세로보형상을 확인하실 수 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ############# 원본 글입니다. #######안녕하세요. 한길아이티입니다.프로그램파일이 첨부되지 않아 일반적인 답변을 드려야 할 것 같습니다.1 수직보강재 강성의 경우 거더의 제원에 따라 필요강성이 산정되므로 기본적으로는 필요한 경우 두께 및 폭 등 수직보강재 제원을 증가시켜주시는 방법이 있을 것이며 수직보강재 간격, 수평보강재 설치 여부 등 여러 조건에 따라 필요강성은 변경이 가능할 것입니다.2 세로보에서 첨부와 같은 형상이 발생되는 곳은 단부의 슬래브두께 변화구간입니다. 두께 변화구간에 세로보현장이음이 걸리나 현장이음은 절곡하여 배치하지는 않기에 해당형상이 발생하는 것으로 시점부제원, 종점부제원에서 A등을 조정하여 적절한 위치에서 절곡이 될 수 있도록 해주셔야 합니다.일반적인 경우에 대해 답변드린 것으로 필요한 경우는 프로그램파일을 첨부해주시면 추가적인 확인을 하도록 하겠습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######수고하십니다오랜만에 aload를 하다보니 힘드네요^^첨부1:가로보에서 설계검토시엔 수직보강재가 모두 o.k였는데        구조계산서에 보면 강성에서 모두 n.g가 나더군요보강재 두께를 모두 키워서 입력해야하는지..방법좀 부탁드립니다첨부2:또한 지점부 세로보 도면이 잘못 출력이됩니다데이타 파일올립니다~
[2018-09-18 오후 2:35:58글 고유번호: 152522
위도면과 같이 횡단 구성이 안되나 싶어서 문의드립다보도쪽에 방호책과 보도포장이 필요하거든요
[2018-09-18 오후 4:20:33글 고유번호: 152528
안녕하세요. 한길아이티입니다.보도측 방호책은 중분대 등으로 설정하여 [슬래브 상부 구조물]에서 형상을 설정하실 수 있을 것입니다. [난간기초 타입]으로 기본값을 설정하시기 바랍니다.보도에 재하되는 하중은 횡단슬래브 제원에서 입력되지는 않으며 하중재하 고려사항에서 보도의 하중을 입력하실 수 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######위도면과 같이 횡단 구성이 안되나 싶어서 문의드립다보도쪽에 방호책과 보도포장이 필요하거든요
[2018-09-17 오후 10:03:43글 고유번호: 152513
[2018-09-18 오전 9:36:27글 고유번호: 152515
안녕하세요. 한길아이티입니다.문의하신 내용에 대한 FAQ를 추가하였으니 참고하시기 바랍니다.http://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=1353&curstep=0&curlevel=0&idx=1598&main_category=1_1&sub_category=1_1_3&end_category=00&lv4_category=&key=total&keystring=&num=1353감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 
[2018-09-17 오전 10:15:43글 고유번호: 152499
aload 설치시 락드라이브설치가 오류되서 그런지 모듈에러가 발생합니다원격으로 설치좀 부탁드립니다 010 4235 3378 이종준
[2018-09-17 오전 11:33:59글 고유번호: 152500
안녕하세요. 한길아이티입니다.유선상으로 답변드렸습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######aload 설치시 락드라이브설치가 오류되서 그런지 모듈에러가 발생합니다원격으로 설치좀 부탁드립니다 010 4235 3378 이종준
번호 고유번호 제품명 제목 글쓴이 회사명 파일 조회 날짜
공지 137449 ARoad 한계상태 ARoad LSD출시 공지.. 김현우   1062 2016-04-06
1 152585 ARoad 배력철근 관련   정옥채 연우지앤비( 4 2018-09-21
2 152576 ARoad 도면 오류 확인요청   장동찬 장맥엔지니어 4 2018-09-20
3 152577 ARoad    [답변]:도면 오류 확인요..   김현우 한길아이티 5 2018-09-20
4 152573 ARoad 주철근 간격 배근 관련   정옥채 연우지앤비( 6 2018-09-20
5 152601 ARoad    [답변]:주철근 간격 배근..   김현우 한길아이티 5 2018-09-21
6 152537 ARoad 수직보강재 N.G관련입니다   이종준 한백종합기술 9 2018-09-19
7 152539 ARoad    [답변]:수직보강재 N.G..   김현우 한길아이티 8 2018-09-19
8 152540 ARoad      [답변]::수직보강재 N..   이종준 한백종합기술 7 2018-09-19
9 152541 ARoad        [답변]:::수직보강재..   김현우 한길아이티 6 2018-09-19
10 152522 ARoad 횡단슬래브구성 문의 드립니다   이종준 한백종합기술 7 2018-09-18
11 152528 ARoad    [답변]:횡단슬래브구성 문..   김현우 한길아이티 5 2018-09-18
12 152513 ARoad sap에서 에러가 발생합니다   이종준 한백종합기술 8 2018-09-17
13 152515 ARoad    [답변]:sap에서 에러가..   김현우 한길아이티 5 2018-09-18
14 152499 ARoad 설치오류가 납니다   이종준 한백종합기술 9 2018-09-17
15 152500 ARoad    [답변]:설치오류가 납니다   김현우 한길아이티 10 2018-09-17
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