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[2018-10-18 오후 3:02:06글 고유번호: 152841
안녕하세요. 한길아이티입니다.말뚝의 검토단면력은 기둥하단과 기초에 작용하는 부재력을 합산하여 말뚝도심에 해당하는 값으로 치환합니다. 현재계산서 상으로는 집계흐름에서 부적절한 부분을 찾을 수 없는데요. 기존계산서를 첨부해주시면 비교하여 검토할 수 있을 것 같습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######말뚝 도심에서의 작용력(극단상황 모멘트) 의 차이가 너무 크게 바뀌었습니다. 확인 부탁드립니다.
[2018-10-18 오후 3:18:08글 고유번호: 152843
당초 계산서 입니다.###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.말뚝의 검토단면력은 기둥하단과 기초에 작용하는 부재력을 합산하여 말뚝도심에 해당하는 값으로 치환합니다. 현재계산서 상으로는 집계흐름에서 부적절한 부분을 찾을 수 없는데요. 기존계산서를 첨부해주시면 비교하여 검토할 수 있을 것 같습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######말뚝 도심에서의 작용력(극단상황 모멘트) 의 차이가 너무 크게 바뀌었습니다. 확인 부탁드립니다.
[2018-10-18 오후 4:23:06글 고유번호: 152848
안녕하세요. 한길아이티입니다.올려주신 계산서를 확인해보면 검토적용집계까지는 정상적으로 집계되었으나 해당 부재력과 기초설계에서 기둥하단 단면력이 상이하게 적용되고 있습니다.이를 확인해보면 교축방향과 교직방향 모두 기둥하단의 모멘트는 합산되지 않았으며 다주식으로 고려되는 교축직각방향에서 2개 기둥의 축력 x 편심의 합에 해당하는 부재력만 적용된 것으로 판단됩니다.해당 교각은 탄성설계로 설계반영되었으나 프로그램 설정에서는 연성도설계가 적용된 것 같습니다. 혹 이로인한 오류가 있었을 수 있으며 연성도설계가 체크된 경우는 탄성설계인 경우도 기둥 전단 검토 등에서 연성도에 해당하는 식을 적용하므로 이 점은 확인하고 진행하셔야 합니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######당초 계산서 입니다.###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.말뚝의 검토단면력은 기둥하단과 기초에 작용하는 부재력을 합산하여 말뚝도심에 해당하는 값으로 치환합니다. 현재계산서 상으로는 집계흐름에서 부적절한 부분을 찾을 수 없는데요. 기존계산서를 첨부해주시면 비교하여 검토할 수 있을 것 같습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######말뚝 도심에서의 작용력(극단상황 모멘트) 의 차이가 너무 크게 바뀌었습니다. 확인 부탁드립니다.
[2018-10-18 오전 10:51:24글 고유번호: 152833
안녕하세여..유선으로도 문의를 드렸었는데..좀더 자세히 알고 싶어서 사용한 파일을 올려드립니다.교대도에서 받침 거리와 배치도에서 받침거리에 관한 문의입니다..
[2018-10-18 오전 11:17:44글 고유번호: 152835
안녕하세요. 한길아이티입니다.교대일반도의 치수는 구조물을 기준으로 하고 있습니다. 교대는 흉벽전면을 기준점으로 하고 있으며 해당 station기준으로 사각을 고려하고 받침위치간의 치수를 표기합니다.그러나 교량받침배치도는 교량을 기준으로 하기에 선형에서 각 받침간의 이격거리를 기준으로 치수를 표기합니다. 각 받침의 선형에서의 이격거리는 해당 받침 station에서 산정되므로 곡선선형인 경우 구조물 기준과는 차이가 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######안녕하세여..유선으로도 문의를 드렸었는데..좀더 자세히 알고 싶어서 사용한 파일을 올려드립니다.교대도에서 받침 거리와 배치도에서 받침거리에 관한 문의입니다..
[2018-10-18 오전 9:22:12글 고유번호: 152828
도로공사 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"에 대한 적용 옵션에 대해 문의드립니다.APIER에서는 설계기초자료에 적용하는 옵션이 있던데 AROAD에서는 어떻게 적용 가능한지요?
[2018-10-18 오전 9:30:29글 고유번호: 152829
안녕하세요. 한길아이티입니다.말씀해주신 철근겹이음에 해당하는 철근량 할증처리는 방침에서도 교대와 교각만 검토를 진행하여 할증값을 예시하였기에 AAbutPier에만 적용되었습니다. 특히 슬래브 배근 등의 경우는 주철근 및 배력철근에 있어 이음위치를 감안한 설계를 진행하고 구조도에서 이음위치를 표기하고 있기에 할증으로 처리할 경우 이에 대한 검토가 필요할 것입니다. 때문에 상부슬래브 및 라멘, 암거 등에 있어서는 추가적인 방침 등의 안이 있을때까지는 적용을 보류하고 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######도로공사 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"에 대한 적용 옵션에 대해 문의드립니다.APIER에서는 설계기초자료에 적용하는 옵션이 있던데 AROAD에서는 어떻게 적용 가능한지요?
[2018-10-17 오후 9:44:51글 고유번호: 152825
안녕하십니까?강박스 내부에 K형 다이아프램을 사용할 경우에  브레이싱 격점부(박스의 네 모서리부 모서리부)에 하중이 집중되므로  일반적으로 사용하는 거더의 일정 높이 까지만 설치하는 판형(Ι형)의 가로보는 이러한 격점부 집중하중을  전달하기에는 좋은 구조가 아닌 것으로 판단됩니다.해외의 사례와 같이 내부에 K형 다이아프램 사용할 경우격점부 하중이 원활하게 전달될수 있도록 L형강 등의 프레임 구조가 적합한 것으로 판단됩니다. 다만 하중이 집중적으로 작용하는 지점부(받침부)는 종래와 같이 판형의 가로보가 적합해 보입니다.사용자가 가로보 형태를 선택할수 있도록 하여 주시면 감사하겠습니다.(당사 가로보 도면을 첨부드립니다. 작용하는  하중의 크기에 따라 1면 또는 양면으로 형강을 설치할수 있으면 좋겠습니다. ) 
[2018-10-17 오후 9:19:53글 고유번호: 152824
상부플랜지가 개방된 개구형 박스구조일 경우좌,우측 상부플랜지를 연결하는 수평브레이싱이 복부판에 연결되는 연결상세가 지원되지 않아 수작업으로 진행되고 있어 번거로움이 많습니다. 수평브레이싱구조에 대한 보완을 부탁드립니다.(참고로 당사에서 시행하는 연결상세도, 일반도, 해당단면도를 첨부합니다.)수고하십시요^^
[2018-10-17 오후 3:30:32글 고유번호: 152818
설정에서 겹이음 할증 적용했더니 기둥 주철근 S25, S22에서 기존에는 없었던 J값이 생겼습니다. 확인 부탁바랍니다.
[2018-10-18 오후 4:38:39글 고유번호: 152851
안녕하세요. 한길아이티입니다.겹이음 할증 옵션 적용시 커플러가 적용된 기둥주철근의 상세에 오류가 확인되어 수정하였습니다.패치후 철근제원에서 [권고안] 또느 [전체권고안]으로 제원을 재생성하시면 됩니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######설정에서 겹이음 할증 적용했더니 기둥 주철근 S25, S22에서 기존에는 없었던 J값이 생겼습니다. 확인 부탁바랍니다.
[2018-10-17 오후 2:26:05글 고유번호: 152816
1. 우각부 STM 해석중에 응력흐름계산을 누르면 '매개변수가 틀립니다'라는 창이 뜹니다   원인을 알려주세요2. '모델링 초기화'버튼은 각 case별로 적용이 되는데 전체 모델링 초기화를 할 수 있는 버튼도    만들어 주세요3. 검토 위치 및 case창을 가로로 길게 해주세요 글씨가 잘려서 어떤 case인지 명확히 알기가 어렵습니다.수고하세요
[2018-10-18 오후 5:14:10글 고유번호: 152854
안녕하세요. 한길아이티입니다.올려주신 파일을 확인하여 말씀을 드리면 우각부Closed 압축스트럿 강도검토와 Openning 인장타이 강도검토에서 N.G판정이 나는것으로 확인되고 있습니다.1. 압축스트럿 강도검토는 압축력이 발생하는 부재의 최대유효폭과 필요유효폭을 비교합니다.필요유효폭(Wreq)은 작용력에 따라 산정되고 최대유효폭(Wprov)은 구조물과 부재의 기하구조에 따라 산정할 수 있습니다.스트럿은 다른 스트럿 또는 절점과 간섭되지 않는 구조물내의 폭으로 적용할 수 있는데요.STM모듈에서는 설계예제집에서 사용하고 있는 방법를 적용하여 부재외측와 구조물까지 간격을 기준으로 최대유효폭을 자동으로 산정하고 있으나 기술적판단에 따라 최대유효폭을 가정하여 검토할 수 있습니다.하고 있습니다.압축스트럿의 두께는 압축부에 해당하는 부재위치 및 최대유효폭으로 적용되며 콘크리트 합력의 위치에 따라 설정할 수 있습니다. 조건이나 기준은 없어 두께 및 위치 자체는 설계자의 판단에 따라 설정할 수 있을 것입니다. 그러나 해석에 있어서는 압축스트럿 두께를 작게하여 우력을 크게하는 것이 스트럿과 타이에 작용하는 부재력을 줄일 수 있는 방법일 것입니다.압축스트럿 강도검토에서 N.G가 발생하는 부재의 최대유효폭이 작게 산정된것은 최대유효폭은 각 절점의 연결형태등 기하구조에 따라 산정하는데 경사 스트럿부재가 슬래브, 벽체와 비슷한 경사로 눕게 되면서 최대유효폭이 작제 산정된것 입니다. 최대유효폭은 설계자 판단에 따라 가정하여 적용할 수도 있고 모델링의 조건을 조정하여 좀 더 큰 최대유효폭이 산정되도록 유도할 수도 있습니다.첨부그림처럼 하면부재에 N.G가 나지 않는 범위내에서 사용자 입력으로 압축스트럿의 위치를 조정하시면 최대유효폭이 좀 더 크게 산정되어 압축스트럿 검토 및 절점영역 강도검토가 만족되는 형태가 될것으로 생각됩니다. 2. 인장타이 강도검토는 인장력이 발생하는 부재의 필요철근량과 배근된 사용철근량을 비교합니다.우각부 Openning에서의 인장타이 강도검토 N.G판정은 프로그램내 배치된 내측인장 철근인 스터럽의 필요철근량보다 사용철근량이 부족하여 N.G가 발생된것으로 [절점부철근]옵션에서 철근조정을 하시기 바랍니다.  3. 전체 모델링 초기화 설정추가와 검토케이스창 변경은 수정작업을 진행하도록 하겠습니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. 우각부 STM 해석중에 응력흐름계산을 누르면 '매개변수가 틀립니다'라는 창이 뜹니다   원인을 알려주세요2. '모델링 초기화'버튼은 각 case별로 적용이 되는데 전체 모델링 초기화를 할 수 있는 버튼도    만들어 주세요3. 검토 위치 및 case창을 가로로 길게 해주세요 글씨가 잘려서 어떤 case인지 명확히 알기가 어렵습니다.수고하세요
[2018-10-17 오후 12:45:22글 고유번호: 152811
안녕하세요토공수량 산출시 해당 메시지가 떠서 문의드립니다확인부탁드리니다
[2018-10-17 오후 1:03:19글 고유번호: 152812
안녕하세요. 한길아이티입니다.엑셀파일로 출력하는 과정에서 운영체제 및 프로그램 권한 등의 문제일 수 있으나 구조계산서, 일반수량 등 다른 엑셀성과품은 정상적으로 출력된다면 해당 수량의 산출과정을 확인하여야 할 것 같습니다. 문제가 되고 있는 프로그램파일을 첨부해주셔야 검토가 가능할 것 같습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######안녕하세요토공수량 산출시 해당 메시지가 떠서 문의드립니다확인부탁드리니다
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28 152854 ACulvert    [답변]:우각부 STM해석..   류윤아 한길아이티 0 2018-10-18
29 152811 AAbutPier 수량 산출시 메시지   이창효 범한엔지니어 9 2018-10-17
30 152812 AAbutPier    [답변]:수량 산출시 메시..   김현우 한길아이티 5 2018-10-17
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