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[2018-05-08 오전 10:03:19글 고유번호: 150712
윈도우 10, 64bit 운영체제입니다.구조계산서를 출력할려고 하는데 아래와 같이 오류메세지가 발생하고 있습니다.답변 부탁드립니다.
[2018-05-08 오후 3:16:21글 고유번호: 150724
안녕하세요. 한길아이티입니다.유선상으로 답변드렸습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######윈도우 10, 64bit 운영체제입니다.구조계산서를 출력할려고 하는데 아래와 같이 오류메세지가 발생하고 있습니다.답변 부탁드립니다.
[2018-05-08 오전 9:53:01글 고유번호: 150711
1. 택코팅 수량이 포장면적으로 출력됩니다. 150%나 200%이런 옵션이 있어야 할것으로 사료됩니다.2. "구조계산 > 검토위치 설정 > 내부하중 > 활하중"의 기본이 DB24기준으로 되어있음.    한계상태 적용시 타이어면저(b,a) 및 윤하중이 기본으로 적용되어야 할것으로 사료됩니다.    - 타이어면적은 한계상태에서 접지면적은 차륜의 중량에 비례하고, A[접지면적]=12,500xP[윤하중]/9 (mm2)이며, 직사각형의 폭과 길이의 비는2.5:1임.    - 윤하중 분포폭 산정시 고려될 윤하중은 후륜바퀴 1개 (192kN/2EA) 또는 1.2m사이의 텐뎀축(중앙부)하중 (135kN/2EA) 이 고려되어야 함.3.  "구조계산 >설계조건>하중"의 상재하중 적용시 설계기준이 [철도교설계기준(노반편)/ 도로설계요령(표) / 도로설계요령(식) / 도로설계편람(식) / 교량설계기준(식)]만 적용하는데, 위 식들은 한계상태 이전의 상재하중 산정방식으로, 한계상태설계법 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용이 필요하다고 사료됨.
[2018-05-10 오후 4:19:34글 고유번호: 150754
안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 현재 프로그램내에서는 텍코팅 수량은 지원하지 않고 있습니다. 해당 산출된 수량을 확인하여 다시 문의주시기 바랍니다. 2. 내부하중 적용시 말씀하신 기준을 적용하여야 하는것도 타당성이 있다고 생각합니다.3.6.1.4는 기존 도로교설계기준과 동일한 내용이며 3.6.1.6은 추가된 내용으로 추가적인 고려가 필요할 수 있을 것입니다. 하지만 3.6.1.4(2)는 분포폭 산정에 대한 부분으로 차륜에 대한 면적을 폭과 길이의비 2.5:1의 사각형으로 간주하여 산정하도록 제시되고 있습니다. 이는 판해석에서는 이와 같은 분포폭으로 적용이 가능할것으로 생각되지만 현재 프로그램에서 적용되고 있는 프레임 해석에 있어서는 위와 같이 산정된 분포폭을 프레임 해석에 맞게 치환하여 적용하는것은 어려움이 있을것으로 생각됩니다. 3. 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용에서 제시되고 있는 3가지 적용에 대해서는 채움의 깊이가 600mm보다 작은 경우 활하중 분배에 대한 채움의 영향고려 유무는 재하방법 선택으로 적용이 가능한 부분이며단경간 암거에서 채움의 깊이가 2,400mm이상이며 경간 길이보다 큰 경우의 활하중를 무시하여 적용하는것에 대한 검토는 가능할것으로 보여집니다.하지만 채움의 깊이가 600mm초과할 때 윤하중이 3.6.1.4(2)의 규정에 의해 적용하는 부분에 있어서는 위 답변과 동일한 이유로 직사각형 길이비로 산정된 분포폭을 프레임 해석에 맞게 치환하여 적용하는것은 다소 어려움이 있습니다.문의주신 기준반영에 대해서는 계속해서 검토해보도록 하겠습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. 택코팅 수량이 포장면적으로 출력됩니다. 150%나 200%이런 옵션이 있어야 할것으로 사료됩니다.2. "구조계산 > 검토위치 설정 > 내부하중 > 활하중"의 기본이 DB24기준으로 되어있음.    한계상태 적용시 타이어면저(b,a) 및 윤하중이 기본으로 적용되어야 할것으로 사료됩니다.    - 타이어면적은 한계상태에서 접지면적은 차륜의 중량에 비례하고, A[접지면적]=12,500xP[윤하중]/9 (mm2)이며, 직사각형의 폭과 길이의 비는2.5:1임.    - 윤하중 분포폭 산정시 고려될 윤하중은 후륜바퀴 1개 (192kN/2EA) 또는 1.2m사이의 텐뎀축(중앙부)하중 (135kN/2EA) 이 고려되어야 함.3.  "구조계산 >설계조건>하중"의 상재하중 적용시 설계기준이 [철도교설계기준(노반편)/ 도로설계요령(표) / 도로설계요령(식) / 도로설계편람(식) / 교량설계기준(식)]만 적용하는데, 위 식들은 한계상태 이전의 상재하중 산정방식으로, 한계상태설계법 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용이 필요하다고 사료됨.
[2018-05-10 오후 5:23:31글 고유번호: 150757
1. 택코팅은 블럭당 수량 산출시 산출이 됩니다.    (아래 첨부파일은 프로그램 및 생성된 수량산출서 입니다.)2-3은 계속 검토중이라 하여 짧게 남깁니다.2. 내부활하중 고려시 후륜바퀴보다 중간 2축 텐덤하중이 더 지배적이라 사료됨.3. DB-24 (총중량 432kN)과 KL-510 (총중량 510kN)이 중량차이가 있는데 동일한 식을 쓸 수 있는 의문이 듭니다. ###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 현재 프로그램내에서는 텍코팅 수량은 지원하지 않고 있습니다. 해당 산출된 수량을 확인하여 다시 문의주시기 바랍니다. 2. 내부하중 적용시 말씀하신 기준을 적용하여야 하는것도 타당성이 있다고 생각합니다.3.6.1.4는 기존 도로교설계기준과 동일한 내용이며 3.6.1.6은 추가된 내용으로 추가적인 고려가 필요할 수 있을 것입니다. 하지만 3.6.1.4(2)는 분포폭 산정에 대한 부분으로 차륜에 대한 면적을 폭과 길이의비 2.5:1의 사각형으로 간주하여 산정하도록 제시되고 있습니다. 이는 판해석에서는 이와 같은 분포폭으로 적용이 가능할것으로 생각되지만 현재 프로그램에서 적용되고 있는 프레임 해석에 있어서는 위와 같이 산정된 분포폭을 프레임 해석에 맞게 치환하여 적용하는것은 어려움이 있을것으로 생각됩니다. 3. 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용에서 제시되고 있는 3가지 적용에 대해서는 채움의 깊이가 600mm보다 작은 경우 활하중 분배에 대한 채움의 영향고려 유무는 재하방법 선택으로 적용이 가능한 부분이며단경간 암거에서 채움의 깊이가 2,400mm이상이며 경간 길이보다 큰 경우의 활하중를 무시하여 적용하는것에 대한 검토는 가능할것으로 보여집니다.하지만 채움의 깊이가 600mm초과할 때 윤하중이 3.6.1.4(2)의 규정에 의해 적용하는 부분에 있어서는 위 답변과 동일한 이유로 직사각형 길이비로 산정된 분포폭을 프레임 해석에 맞게 치환하여 적용하는것은 다소 어려움이 있습니다.문의주신 기준반영에 대해서는 계속해서 검토해보도록 하겠습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. 택코팅 수량이 포장면적으로 출력됩니다. 150%나 200%이런 옵션이 있어야 할것으로 사료됩니다.2. "구조계산 > 검토위치 설정 > 내부하중 > 활하중"의 기본이 DB24기준으로 되어있음.    한계상태 적용시 타이어면저(b,a) 및 윤하중이 기본으로 적용되어야 할것으로 사료됩니다.    - 타이어면적은 한계상태에서 접지면적은 차륜의 중량에 비례하고, A[접지면적]=12,500xP[윤하중]/9 (mm2)이며, 직사각형의 폭과 길이의 비는2.5:1임.    - 윤하중 분포폭 산정시 고려될 윤하중은 후륜바퀴 1개 (192kN/2EA) 또는 1.2m사이의 텐뎀축(중앙부)하중 (135kN/2EA) 이 고려되어야 함.3.  "구조계산 >설계조건>하중"의 상재하중 적용시 설계기준이 [철도교설계기준(노반편)/ 도로설계요령(표) / 도로설계요령(식) / 도로설계편람(식) / 교량설계기준(식)]만 적용하는데, 위 식들은 한계상태 이전의 상재하중 산정방식으로, 한계상태설계법 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용이 필요하다고 사료됨.
[2018-05-17 오후 5:04:27글 고유번호: 150848
안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 차도부 설치가 있는 구조물의 입력에서 택코팅 횟수를 반영하여 옵션을 추가하여 입력값으로 산출될수 있도록 수정작업을 하였습니다.최신패치를 받아보시기 바랍니다. 2. 활하중 재하시 적용된 하중에 유효폭(분포폭)을 나눠 산정하고 있습니다.현재 프로그램내에서는 내부활하중 산정과 같이 주철근의 차량진행방향에 직각인 경우 설계기준에서 제시되고 있는 산정식을 반영하고 있으며설계기준에서도 마찬가지로 설계차량활하중의 후륜하중으로 96KN를 적용하도록 제시되고 있습니다. 경우에 따라 내부활하중 고려시 문의주신것과 같이 후륜바퀴보다 중간2축 텐덤하중이 지배적인 경우도 발생될수 있으나 그에 해당되는 정확한 기준이나 제시값을 산정하는부분이 명확하지 않기 때문에 현재 반영되는것에는 어려움이 있을것같습니다. 계속속적으로 보완될수 있도록 검토하여 보겠습니다. 3. 상재활하중은 산정시 DB-24, KL-510 적용시 모두 후륜하중을 적용하고 있습니다.때문에 텐덤하중을 적용하지 않는 경우를 제외하고 중량의 차이는 없기때문에 동일한 식을 적용하는 부분에 대해서는 문제는 없을것으로 판단됩니다.하지만 텐덤하중을 적용하는 경우는 중량차이가 발생되게 되는데 현재 프로그램내에서 상재활하중 산정시 적용되는 각각의 설계기준을 선택옵션으로 지원하고 있습니다.선택옵션은 하중 설정값의 표나 산정식을 적용하게 되는 여기서 텐덤하중을 적용할수 있는 명확한 식 또는 산정식의 근거값을 고려할수 있어 텐덤하중을 반영하는것에는 어려움에 있을것같습니다.   감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. 택코팅은 블럭당 수량 산출시 산출이 됩니다.    (아래 첨부파일은 프로그램 및 생성된 수량산출서 입니다.)2-3은 계속 검토중이라 하여 짧게 남깁니다.2. 내부활하중 고려시 후륜바퀴보다 중간 2축 텐덤하중이 더 지배적이라 사료됨.3. DB-24 (총중량 432kN)과 KL-510 (총중량 510kN)이 중량차이가 있는데 동일한 식을 쓸 수 있는 의문이 듭니다. ###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.1. 현재 프로그램내에서는 텍코팅 수량은 지원하지 않고 있습니다. 해당 산출된 수량을 확인하여 다시 문의주시기 바랍니다. 2. 내부하중 적용시 말씀하신 기준을 적용하여야 하는것도 타당성이 있다고 생각합니다.3.6.1.4는 기존 도로교설계기준과 동일한 내용이며 3.6.1.6은 추가된 내용으로 추가적인 고려가 필요할 수 있을 것입니다. 하지만 3.6.1.4(2)는 분포폭 산정에 대한 부분으로 차륜에 대한 면적을 폭과 길이의비 2.5:1의 사각형으로 간주하여 산정하도록 제시되고 있습니다. 이는 판해석에서는 이와 같은 분포폭으로 적용이 가능할것으로 생각되지만 현재 프로그램에서 적용되고 있는 프레임 해석에 있어서는 위와 같이 산정된 분포폭을 프레임 해석에 맞게 치환하여 적용하는것은 어려움이 있을것으로 생각됩니다. 3. 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용에서 제시되고 있는 3가지 적용에 대해서는 채움의 깊이가 600mm보다 작은 경우 활하중 분배에 대한 채움의 영향고려 유무는 재하방법 선택으로 적용이 가능한 부분이며단경간 암거에서 채움의 깊이가 2,400mm이상이며 경간 길이보다 큰 경우의 활하중를 무시하여 적용하는것에 대한 검토는 가능할것으로 보여집니다.하지만 채움의 깊이가 600mm초과할 때 윤하중이 3.6.1.4(2)의 규정에 의해 적용하는 부분에 있어서는 위 답변과 동일한 이유로 직사각형 길이비로 산정된 분포폭을 프레임 해석에 맞게 치환하여 적용하는것은 다소 어려움이 있습니다.문의주신 기준반영에 대해서는 계속해서 검토해보도록 하겠습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 1. 택코팅 수량이 포장면적으로 출력됩니다. 150%나 200%이런 옵션이 있어야 할것으로 사료됩니다.2. "구조계산 > 검토위치 설정 > 내부하중 > 활하중"의 기본이 DB24기준으로 되어있음.    한계상태 적용시 타이어면저(b,a) 및 윤하중이 기본으로 적용되어야 할것으로 사료됩니다.    - 타이어면적은 한계상태에서 접지면적은 차륜의 중량에 비례하고, A[접지면적]=12,500xP[윤하중]/9 (mm2)이며, 직사각형의 폭과 길이의 비는2.5:1임.    - 윤하중 분포폭 산정시 고려될 윤하중은 후륜바퀴 1개 (192kN/2EA) 또는 1.2m사이의 텐뎀축(중앙부)하중 (135kN/2EA) 이 고려되어야 함.3.  "구조계산 >설계조건>하중"의 상재하중 적용시 설계기준이 [철도교설계기준(노반편)/ 도로설계요령(표) / 도로설계요령(식) / 도로설계편람(식) / 교량설계기준(식)]만 적용하는데, 위 식들은 한계상태 이전의 상재하중 산정방식으로, 한계상태설계법 3.6.1.6 흙 채움에 의한 윤하중 분배 적용이 필요하다고 사료됨.
[2018-05-08 오전 9:52:13글 고유번호: 150710
철근재료표에서 겹이음 할증 체크를 하지 않으면, 교대, 교각으로 적용이 되는데요.이때 그림1과 같이 한번에 겹이음 할증률이 적용이 되지 않고 그림2와 같이 직경별로 할증이 될 수 있게 현재 옵션에서는 없는거 같은데 저렇게 나올 수 있게 변경 좀 해주세요.수량을 입력할 때 직경별로 입력을 해야하는데 저렇게 한번에 나오니 할 때마다 항상 직접 변경을 해야합니다.
[2018-05-08 오후 1:57:42글 고유번호: 150719
안녕하세요. 한길아이티입니다.겹이음 할증은 직경별로 처리하지는 않고 있으며 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"의 첨부와 동일하게 최종 집계에서 추가로 할증처리하고 있습니다.문의하신 것과 같이 각 직경별로 할증을 하시려는 것이라면 각 교대, 교각의 철근할증률에 겹이음할증을 합산한 할증률을 입력하여 적용하시는 것을 권해드립니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######철근재료표에서 겹이음 할증 체크를 하지 않으면, 교대, 교각으로 적용이 되는데요.이때 그림1과 같이 한번에 겹이음 할증률이 적용이 되지 않고 그림2와 같이 직경별로 할증이 될 수 있게 현재 옵션에서는 없는거 같은데 저렇게 나올 수 있게 변경 좀 해주세요.수량을 입력할 때 직경별로 입력을 해야하는데 저렇게 한번에 나오니 할 때마다 항상 직접 변경을 해야합니다.
[2018-05-08 오후 2:04:19글 고유번호: 150720
제가 예로 올린 그림2를 잘못올렸는데요. 현재 도로공사용 도면으로 이번에 올린 그림으로 도면을 수정해서 가는데요.이렇게 할 수는 없는건가요??###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.겹이음 할증은 직경별로 처리하지는 않고 있으며 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"의 첨부와 동일하게 최종 집계에서 추가로 할증처리하고 있습니다.문의하신 것과 같이 각 직경별로 할증을 하시려는 것이라면 각 교대, 교각의 철근할증률에 겹이음할증을 합산한 할증률을 입력하여 적용하시는 것을 권해드립니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######철근재료표에서 겹이음 할증 체크를 하지 않으면, 교대, 교각으로 적용이 되는데요.이때 그림1과 같이 한번에 겹이음 할증률이 적용이 되지 않고 그림2와 같이 직경별로 할증이 될 수 있게 현재 옵션에서는 없는거 같은데 저렇게 나올 수 있게 변경 좀 해주세요.수량을 입력할 때 직경별로 입력을 해야하는데 저렇게 한번에 나오니 할 때마다 항상 직접 변경을 해야합니다.
[2018-05-08 오후 3:15:47글 고유번호: 150723
안녕하세요. 한길아이티입니다.해당 방침사항을 기준으로 프로그램에 반영되었기에 말씀하신 것과 같이 직경별 할증된 집계표를 작성하고 있지는 못합니다. 도로공사의 추가적인 방침 등이 있었던 것이라면 별도의 작업으로 보완이 필요한 사항이겠지만 기존 방침과는 상이한 형태이기에 당장 지원되기에는 어려움이 있을 것 같습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######제가 예로 올린 그림2를 잘못올렸는데요. 현재 도로공사용 도면으로 이번에 올린 그림으로 도면을 수정해서 가는데요.이렇게 할 수는 없는건가요??###### 원본 글입니다. ####### 안녕하세요. 한길아이티입니다.겹이음 할증은 직경별로 처리하지는 않고 있으며 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"의 첨부와 동일하게 최종 집계에서 추가로 할증처리하고 있습니다.문의하신 것과 같이 각 직경별로 할증을 하시려는 것이라면 각 교대, 교각의 철근할증률에 겹이음할증을 합산한 할증률을 입력하여 적용하시는 것을 권해드립니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######철근재료표에서 겹이음 할증 체크를 하지 않으면, 교대, 교각으로 적용이 되는데요.이때 그림1과 같이 한번에 겹이음 할증률이 적용이 되지 않고 그림2와 같이 직경별로 할증이 될 수 있게 현재 옵션에서는 없는거 같은데 저렇게 나올 수 있게 변경 좀 해주세요.수량을 입력할 때 직경별로 입력을 해야하는데 저렇게 한번에 나오니 할 때마다 항상 직접 변경을 해야합니다.
[2018-05-07 오후 3:41:13글 고유번호: 150709
2d해석시 에러가발생됨 
[2018-05-08 오후 2:58:17글 고유번호: 150722
안녕하세요. 한길아이티입니다.유선상으로 답변드렸습니다. 감사합니다.###### 원본 글입니다. ####### 2d해석시 에러가발생됨 
[2018-05-05 오후 4:17:20글 고유번호: 150701
안녕하세요~ 진우엔지니어링입니다.전단연결재와 캔틸레버 부분에 대해 문의 드립니다.스터드의 피치에 보면 최대 기준 간격과 거더 방향 간격을 보면최대기준은 600mm로 500mm 이상이므로 OK인데, 프로그램에서는 간격이 600mm 이상이있습니다그리고 거더 방향 간격은 150mm로 125mm 이상이기 때문에 NG입니다.OK를 만들기 위해서 간격을 150mm을 줄이거나 125mm를 넓혀야 하는데어디서 조정을 해야하는지 문의 드립니다.캔틸레버부 계산서를 보면 바닥판 단면검토 부분이 있습니다.캔틸레버부 t=270mm로 되어있는데검토단면 기준이기 때문에 270mm인지 아니면 캔탤레버부 최소 두께인 240mm로검토해야하는지 문의 드립니다.
[2018-05-08 오전 11:30:23글 고유번호: 150717
안녕하세요. 한길아이티입니다.1 전단연결재의 검토시 간격은 상단의 [전단연결재 계산배치 기준 간격]을 적용하며 현장이음 등 배치시 고려하여야 하는 조건을 반영하여 실제 도면의 배치 간격은 [전단연결재 도면 배치 기준 간격]에 따라 배치표기되며 수량이 산출됩니다.입력시에는 [전단연결재 계산배치 기준 간격]입력후 하단의 [기본값]을 클릭하시면 [전단연결재 계산배치 기준 간격]에 따라 [전단연결재 도면 배치 기준 간격]이 초기화됩니다.2 직경의 6배이상이어야 한다. 로 최소간격에 대한 기준이므로 150이상 배치되어야 합니다. [전단연결재 계산배치 기준 간격]의 [최소간격]을 조정하신후 [기본값]으로 배치를 초기화하시기 바랍니다.앞에서 말씀드렸듯 [전단연결재 계산배치 기준 간격]에 따라 [전단연결재 도면 배치 기준 간격]를 배치하기위해서는 하단의 [기본값]을 다시 수행하셔야 합니다.3 최소두께의 검토시 검토기준의 두께를 적용하여 캔틸레버는 플랜지 돌출부의 1/2위치의 두께를 적용하며 중앙부는 기준두께-헌치높이 를 고려하고 있습니다.감사합니다.###### 원본 글입니다. #######안녕하세요~ 진우엔지니어링입니다.전단연결재와 캔틸레버 부분에 대해 문의 드립니다.스터드의 피치에 보면 최대 기준 간격과 거더 방향 간격을 보면최대기준은 600mm로 500mm 이상이므로 OK인데, 프로그램에서는 간격이 600mm 이상이있습니다그리고 거더 방향 간격은 150mm로 125mm 이상이기 때문에 NG입니다.OK를 만들기 위해서 간격을 150mm을 줄이거나 125mm를 넓혀야 하는데어디서 조정을 해야하는지 문의 드립니다.캔틸레버부 계산서를 보면 바닥판 단면검토 부분이 있습니다.캔틸레버부 t=270mm로 되어있는데검토단면 기준이기 때문에 270mm인지 아니면 캔탤레버부 최소 두께인 240mm로검토해야하는지 문의 드립니다.
[2018-05-04 오후 4:52:45글 고유번호: 150698
로드텍 암거 잡석두께 변경할수 있나요?스테이션마다 잡석두께가 달라야 해서요
번호 고유번호 제품명 제목 글쓴이 회사명 파일 조회 날짜
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137 150724 ARoad    [답변]:구조계산서 출력시..   김현우 한길아이티 29 2018-05-08
138 150711 ACulvert 택코팅 및 활하중   이종한 도화엔지니어 31 2018-05-08
139 150754 ACulvert    [답변]:택코팅 및 활하중   류윤아 한길아이티 12 2018-05-10
140 150757 ACulvert      [답변]::택코팅 및 활..   이종한 도화엔지니어 22 2018-05-10
141 150848 ACulvert        [답변]:::택코팅 및..   류윤아 한길아이티 6 2018-05-17
142 150710 AAbutPier 철근재료표에서   강정민 화신엔지니어 18 2018-05-08
143 150719 AAbutPier    [답변]:철근재료표에서   김현우 한길아이티 11 2018-05-08
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145 150723 AAbutPier        [답변]:::철근재료표..   김현우 한길아이티 18 2018-05-08
146 150709 ARcBridge 2d해석시에러가발생됨   홍석훈 동진이엔시 24 2018-05-07
147 150722 ARcBridge    [답변]:2d해석시에러가발..   류윤아 한길아이티 15 2018-05-08
148 150701 ARoad 전단연결재 및 캔틸레버부 계..   이근성 진우엔지니어 39 2018-05-05
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150 150698 ROADTAC 로드텍 암거 잡석두께 변경방..   이호성 드림이엔지 52 2018-05-04
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